T3 aanschaf. Waar let je op?

[Zwartbusje]

Ik ben er over na aan het denken om een nette originele westfalia T3 camper op benzine aan te schaffen. Waar moet ik op letten?
Wie heeft ervaring?

[Pascal-141]

Roest

[Zwartbusje]

Roest

Ha, ja ik las je verslag. Maar jouw t3 heeft ogenschijnlijk in een moeras gelegen
Waar ik op hoop is iemand die mij vertelt waar de eerste roestplekken zich openbaren....
T4 heeft ook zo haar gevoelige plekjes.

Is overigens een Subaru conversie een geschikte optie, of eerder naar een "echte" op zoek?

[Multivan Generation]

Dat je genoeg geld achter de hand houdt.

[SyncRoon]

Harde carrosserie is belangrijker dan de techniek. Goed roest herstel kost meer dan revisie motor of bak. Bij reeds gerestaureerde bussen goed kijken hoe de naden zijn. Zeker de moeite nemen om de binnenzijde van plaatwerk te controleren. Daar zit 90% van de roestschade. Plekje roest aan raamrubber en naden is vaak voorbode van de ellende. Ook de naad op je frontbalk achter de bumper. Plamuur of kit dan is het shit.

Bij vaste hoge daken roest het hoogdak er vaak af op de overgang in de dakgoot. Bij hefdaken achteraf gemonteerd ook goed nazien omdat vaak het verstevigingsframe ontbreekt.

Vandaag de dag zeker de moeite nemen om goed te onderzoeken.

Erik Wilderdijk heeft ooit T3 busforum opgezet en heeft ook de https://www.teedrie.nl/ website met informatie.

[chv]

Dat je genoeg geld achter de hand houdt.

[Pascal-141]

Roest

Ha, ja ik las je verslag. Maar jouw t3 heeft ogenschijnlijk in een moeras gelegen
Waar ik op hoop is iemand die mij vertelt waar de eerste roestplekken zich openbaren....
T4 heeft ook zo haar gevoelige plekjes.

Roest bij de voorruit , dakrand , instapbakken, dorpels , frontbalk (achter de bumper) , ophangingspunten achteraan (waar de draagarmen vasthangen ) de onderste draagarmen achteraan , achterste hoeken (achter de achterwielen) , in de naden .
En als je een T3 vind met " beplankung" , dus de brede kunstof strips op de zijflanken , zoals deze die standaard op een Limited of Bluestar zitten : daaronder zit gegarandeerd ook veel roest.
Spreek uit ervaring , wij hebben er al meerdere gerestaureerd ...
Als je het echt goed wil aanpakken : dan moet je de T3 eerst stralen , en dan meteen in de 2K epoxyprimer zetten .

Stralen

2K epoxyprimer

(Bovenstaande T3 is van een vriend van me)

Die 2K epoxyprimer verzegeld het plaatwerk heel goed , mijn T3 Syncro is ondertussen al 7 jaar geleden gedaan , en is nog nagenoeg roestvrij (en die heeft ondertussen al véél water en slijk gezien bij het offroaden.

[Zwartbusje]

Roest

Ha, ja ik las je verslag. Maar jouw t3 heeft ogenschijnlijk in een moeras gelegen
Waar ik op hoop is iemand die mij vertelt waar de eerste roestplekken zich openbaren....
T4 heeft ook zo haar gevoelige plekjes.

Dank dank Pascal!! Zeer nuttige info!

Roest bij de voorruit , dakrand , instapbakken, dorpels , frontbalk (achter de bumper) , ophangingspunten achteraan (waar de draagarmen vasthangen ) de onderste draagarmen achteraan , achterste hoeken (achter de achterwielen) , in de naden .
En als je een T3 vind met " beplankung" , dus de brede kunstof strips op de zijflanken , zoals deze die standaard op een Limited of Bluestar zitten : daaronder zit gegarandeerd ook veel roest.
Spreek uit ervaring , wij hebben er al meerdere gerestaureerd ...
Als je het echt goed wil aanpakken : dan moet je de T3 eerst stralen , en dan meteen in de 2K epoxyprimer zetten .
20250607_171836.jpg
20250607_171935.jpg
(Bovenstaande T3 is van een vriend van me)

Die 2K epoxyprimer verzegeld het plaatwerk heel goed , mijn T3 Syncro is ondertussen al 7 jaar geleden gedaan , en is nog nagenoeg roestvrij (en die heeft ondertussen al véél water en slijk gezien bij het offroaden.