Hoi Peter,
Bedankt voor je reactie en rationeel advies.
Het zijn inderdaad oude machines maar een camperbusje waarmee je onvergetelijke roadtrips met mee maakt is meer dan enkel een vervoersmiddel ik zie het als een 2de huisje op wielen waarin je onvergetelijke momenten in beleeft...
Dus ook al is ie traag rookt stinkt en roest blijft deze in de famille
Heb trouwens nog een ander familielid dat dezelfde karaktereigenschappen heeft... een s123 300tdt van 1983...
Als is die laatste wel wat sneller in het verkeer.
Heb nog een andere t4 een 2.5 syncro van 2003 staan deze wacht op een grove roesttauratie... daarvan heb ik even de zentralelektrik van geleend om "even" in de california te installeren met als plan indien daarbij de kabels niet warm worden een nieuwe Z.E. te bestellen...
Het resultaat was exact hetzelfde met de Z.E. van de 2.5...
Toevalligheid of toch een andere oorzaak?...
Met het bericht van Leof nog in het achterhoofd toch maar eens het originele relais teruggeplaatst... deze had ik trouwens onnodig vervangen het waren de contactpunten in de Z.E. die geen goed contact meer maakten met het relais.
Het was trouwens een bosch en geen hella...
Wat blijkt? Het oude relais schakelt na 20sec af waarbij het bosch relais nog geschakeld blijft na 2min gestart te hebben... en waardoor de kabels heet worden.
De constructie van de 2 relais is heel verschillend en ik denk dat het bosch type niet geschikt is voor de AAB van 1991 ook al had ik deze op basis van het origineel referentienummer besteld...
Aangezien de Z.E van de 2.5 van 2003 is zie ik dat als een verbetering en laat ik deze zitten in de california van 1991 met het originele vw relais.
Mvg, jeremy
die heeft het inderdaad ook erg warm gehad zo erg ziet het er bij mij niet uit.
