Slecht starten na vervangen distributieriemen

[T41993]

Na het vervangen van beide distributieriemen en alle rollen start mijn T4 met 2.5 ACV 75 Kw motor slechter. Daarvoor was alles prima.
Mijn garage heeft hem uitgelezen, melding 00539 dit zou de brandstoftemperatuursensor zijn. Deze zit in de brandstofpomp als het goed is? Alleen voor de riemwissel leek alles prima, hoe belangrijk is die sensor?

Maar wat misschien het belangrijkste is: ik heb met de stelrol van de riem die de pomp aandrijft de pomp in kleine stapjes eerst later en daarna wat vroeger gezet. De motor start nu direct prima, net als eerst, zo goed als geen rook, loopt meteen mooi.

Maar dit is natuurlijk geen juiste afstelling. Mijn garage kan dit niet uitlezen, wie in de buurt van N.O Brabant zou de afstelling kunnen controleren? Garage of weetjeweller?

[powerpiep]

Ik zit in Belgisch Bree, ik kan je timing wel nakijken.
Zonder uit lezen krijg je de pomp nooit 100% goed. Ik snap niet waarom garages daar aan beginnen zonder vcds od dergelijke.

Rij niet te lang met slechte inspuit timing, dat kan je de zuigers kosten...

[Jan anno NU]

Caron in Made zal dat wel kunnen fixen denk ik .

https://www.caronvw.nl/

[JacoMeerveld]

Zelf heb ik afgelopen weken mijn complete motorblok gereviseerd/vervangen inclusief pomp e.d.

Allereerst; klopt dat de brandstoftemperatuursensor in de pomp zit, maar het disfunctioneren is niet van directe invloed. (Het klopt dat in de oude situatie de brandstoftemperatuursensor waarschijnlijk al kapot was en alles toch perfect draaide.)

Ik heb met de brandstofpomp revisie direct de sensor laten vervangen.

Het afstellen vd pomp (grove afstelling en daarna finetune met VCDS, loop en spanrollen) is een geduldig klusjes wat flink tijd kost en wel om wat expertise/ervaring vraagt....het is mij gelukt, maar kostte zo'n 3 uur puzzlen.

Zeker het vervangen van de loop-en spanrol en de brandstofriem zijn 3 variabelen die vragen om een juiste afstelling.

Ik woon in Hilversum en kan je een heel eind helpen, mits je zelf VCDS hebt.

[Ries]

En in het oosten van het land? Wij hebben ook een 2.5 tdi met 102 pk uit 1998, over die motor gaat het toch?

Een link met de nieuwe distributieriem hebben we tot nu niet gelegd, maar de koude start is regelmatig een hele bevalling met grote rookpluimen in de straat.

Een inventieve garagehouder gaf ons een bus remmenreiniger om in een inlaat te spuiten. Zo reisden we naar Griekenland en terug.

Werkte telkens feilloos, maar nu wordt zelfs deze noodgreep minder zeker. Wat is een VCDS en waar zullen we heen voor een juiste afstelling die dit probleem verhelpt?

[Kire]

maar de koude start is regelmatig een hele bevalling met grote rookpluimen in de straat.
Een inventieve garagehouder gaf ons een bus remmenreiniger om in een inlaat te spuiten. Zo reisden we naar Griekenland en terug.

Wat is de staat van het voorgloeisyteem, zijn de gloeibougies in orde en werkt het relais wat dit aanstuurt nog wel correct?
En ook kunnen de injectoren versleten zijn (slecht vernevelen).

Wat is een VCDS en waar zullen we heen voor een juiste afstelling die dit probleem verhelpt?

VCDS is speciale diagnosesoftware op de laptop voor VW en aanverwante merken (Seat e.a.).
Ik denk dat je naar een goede garage moet gaan met jouw probleem (in Drenthe bijvoorbeeld https://jbautoservice.nl/).

Groet,

Erik.

[Muug]

Toen wij ons T4 campertje gekocht hebben, startte die ook schandalig slecht. Twee keer voorgloeien, diverse startpogingen, een hoop rook, rijden als een slak..... en wij maar denken dat dat normaal was voor een ouwe diesel Ik schaam me er nog steeds over, over mijn onwetendheid.
De oplossing was het compleet opnieuw afregelen van de brandstoftiming (na het vervangen van alle rotversleten riemen). Bleek toen dat er op de koppeling geen merkteken was. Dat moest eerst worden aangebracht. Daartoe moesten eerst de nokkenassen in de goeie stand gezet worden.... Dat was geen fijne factuur.

[Pascal-141]

Een inventieve garagehouder gaf ons een bus remmenreiniger om in een inlaat te spuiten. Zo reisden we naar Griekenland en terug.

Werkte telkens feilloos, maar nu wordt zelfs deze noodgreep minder zeker. Wat is een VCDS en waar zullen we heen voor een juiste afstelling die dit probleem verhelpt?

DAT is de ideale manier om een motor naar de klote te helpen ...

[JacoMeerveld]

Een inventieve garagehouder gaf ons een bus remmenreiniger om in een inlaat te spuiten. Zo reisden we naar Griekenland en terug.

Pff .pas op. Dit is idd een manier om je motor/turbo naar de Kl.....te helpen.

Remmenreiniger is een prima hulpmiddel voor noodgevallen, maar structureel is het van belang dat een motor en alles goed is afgesteld (ook sensoren, gloeibougies e.d. moeten allemaal functioneren.)

Ik raad je aan om een bij Albert van Wieren langs te gaan in Klazienaveen; een enorme T4 specialist in het oosten.

Een goede T4 zou in principe direct moeten starten.

Misschien is het goed om met een paar freaks een paar filmpjes op te nemen over de basis van een T4; dat behoud ons erfgoed.