zou het werken tegen de grote oliemaatschappijen...

[Roger B. (11)61]

Ik kreeg vandaag zo'n "stuur aan zoveel mogelijk mensen door"-mailtje over de brandstofprijzen...

klik hier voor de powerpointpresentatie
Komt er op neer dat we met zijn allen NIET meer bij Shell en Total (de twee grootste oliemaatschappijen) moeten tanken, zodat we hun treffen en zij genoodzaakt zijn de prijs omlaag te doen. Op die manier kunnen we een prijzenoorlog doen ontstaan waardoor de prijs eindelijk iets omlaag zal gaan...

dit heeft meer impact op Shell en cornuiten dan een dag niet tanken....immers, dan tanken we de dag erna met zijn allen weer meer en merkt de oliemaatschappij er over de maand gezien nog niets van.....

Als er veel mensen meedoen aan een aktie als bovenstaande zal dit bij zo'n oliemaatschappij zeker niet onopgemerkt blijven..... wie weet, ik doe vanaf vandaag met mijn privé auto mee.... met de auto van de baas moet ik shell tanken of zelf betalen (shell-card)

[rob80]

ik doe ook mee, maar de andere maatschappijen zoals Tango halen toch ook hun diesel bij shell enzo? Ik zou liever een hele PPO installatie in de schuur zetten.

[black caravelle]

Ik boycot Total en Shell al zolang ik mijn rijbewijs heb , ca 18 jaar
benzine tanken net over de grens (D) en sinds ik diesel rij ca 10 jaar kom ik aleen bij de 'witte pomp'
ik ben toch geen dief van eigen portemonnee !! alleen het goedkoopste is voormij goed genoeg, ha,ha
maar bij de witte pomp zal de diesel en benzine ook wel van de shell of total komen maar dan iets goedkoper

[Roger B. (11)61]

dat andere merken hun brandstoffen bij Shell afnemen is niet zo erg, het gaat erom dat hun eigen pomphouders op de achterste poten gaan en die hebben meer invloed dan de particuliere afnemer

[rob80]

http://www.water4gas.com/2books.htm#diesel !!!!!! zou dit echt werken???

[stijnh]

http://www.water4gas.com/2books.htm#diesel !!!!!! zou dit echt werken???

water (en een kliene hoeveelheid elektroliet ) elektrolyseren is 100 % mogelijk dan krijg je H2 en O2 en als je dat verbrand dan krijg je.....water
resultaat: moesten er geen verliezen zijn kan je everneel energie vrijmaken als je hebt ingestoken om H2 en O2 t vormen, ik de praktijk moet je rekening houden met verliezen (onder de vorm van warmte)
ik vrees voor een negatief rendement
ik heb eigenlijk al neit veel vertrouwen en dat soort sites.
erg profesioneel zit die er ook niet uit en de 'wetenschappelijke' uilteg klopt niet echt
ze spreken over HHO gas, chemisch gezien is het H2 en O2
ze werken met confituurpotten waar ze een gat in boren....

als H2 en O2 geen invloed hebben op de ontbranding van de brandstof is het rendement dus negatief
wat wel kan is dat H2 vermengd in de lucht zorgt voor een betere verbranding van diesel waardoor er minder diesel moet geinjecteerd worden (dit is mogelijk door lpg toe te voegen en dat is wetenschappelijk bewezen en wordt toegepasd bij vrachtwagens, de nederlands wet is er zelfs voor aangepast)
dus nu is de vraag gewoon of H2 dezelfde invloed heeft als lpg
is dit niet het geval dan is het bedrog

gewoon testen zou ik zeggen
hang je laptop aan je auto meet het verbruik en voeg dan de H2 en o2 toe ( het is zeer eenvoudig zelf te bouwen)

als ik zelf een auto heb (mijn vader heeft liever dat ik met dit soort dingen van de zijne blijf) zal ik dit ook eens testen want ik vind dit allemaal wel tof maar veelal werkt het niet

ik ga meer voor de lpg injectie

[stijnh]

kijk hoe belachelijk
http://www.youtube.com/watch?v=39H6cqCx ... re=related
die vent heeft dat volledig vanbuiten geleerd

[sailor]

Stijn, je schrijft over toevoegen van H2 en O2: zeer eenvoudig zelf te doen.
Maar ik heb vroeger op school geleerd dat deze 2 gassen samen "knalgas" genoemd worden; dus wel oppassen hiermee.
Mvg sailor

[stijnh]

zoals je zegt er wordt H2 gevormd wat ook knalgas genoemd wordt (niet H2 en O2 samen zijn knalgas maar er is wel O2 nodig om H2 te 'verbranden')
moest je het beginnen op te slaan in en vat dan zou het inderdaad gevaarlijk kunnen worden maar hier wordt het continu geproduceerd waardoor het ongevaarlijke hoeveelheden zijn
als je er een aasteker aan gaat houden zal het een knal geven maar dat is het dan ook (getest in labo chemie)
ja auto zal niet ontploffen als je geen gasophoping creëerd, gasophping is wel gevaarlijk

er bestaan trouwen motoren die H2 hebben als pure brandstof

hier zou H2 als een katalysator moeten werken (niet echt een katalysator want normaal wordt een katalysator niet verbruikt in de reactie)

lpg heeft die eigenschap zoals je zegt er wordt H2 gevormd wat o ... 30821.html
http://www.gasotronic.nl/
is er iemand die op de hoogte is of H2 diezelfde eigenschap heeft?
wsl wel te vinden op internet ( tussen al niet wetenschappelijken bedriegten boel) maar heb nu geen tijd want ik zit voor de moment in de examens en ik heb graag 3 maand vakantie

[René]

Op de VW Type 1 motoren wordt waterinjectie al veel langer toegepast.

op moment dat ze zo extreem zijn opgevoerd is de water injectie een mooie methode.
Meer vermogen en minder hitte.

lees de fora van VWvortex, theperformancedriver of shoptalkforum er maar eens op na.

Maar het is allemaal Offtopic.


Ik tank al lang niet meer bij de shell.
Ik houdt wel mijn airmiles pas, dan kunnen ze meten dat ik niet meer tank bij Shell.

Ben 1 keer genaaid door Shell, in duitsland op de A3 bij aflsg Limburg. Daar is alleen maar Vpower diesel te verkrijgen. Voor de hoofdprijs. Vanaf dat moment tank ik geen Shell meer. Ik snap goed dat ze niet wakker liggen van mij. Maar alle kleine beetjes helpen.

Berrie

[Roger B. (11)61]

als ik me niet vergis is waterinjectie niet geheel het zelfde als waterstof toevoegen

Waterstof levert direct verbrandingsenergie omdat het verbrand wordt.

Waterinjectie zorgt voor afkoeling van de aagezogen lucht waardoor de dichtheid groter wordt en dus meer O2 per liter lucht bevat waardoor meer brandstof zorgt voor meer power

[johnnyb]

Het waterstofverhaal zal niet werken. De hoeveelheid energie die nodig is om water te scheiden in waterstof en zuurstof is exact gelijk aan de hoeveelheid die vrijkomt als de waterstof verbrandt (samen met zuurstof weer water wordt). Dat beetje energie uit de accu zal niet spectaculair veel power leveren. Gelukkig is de gasproductie bij elektrolyse héél klein, anders zou het gasmengsel wel eens explosief kunnen blijken.

[kees61]

Het helpt echt wel.
Je krijgt een betere verbranding, dus meer rendement uit de brandstof. Wat doet de katalysator ook alweer.
Een vriend heeft met zijn suzuki swift 1:22 gereden inplaats van 1:17

Ik heb het net in mijn vw T4 bus (1,9 td) gebouwd en ben het nog aan het uitproberen.
In het begin leek het niet veel op te leveren, maar afgelopen zaterdag van Arnhem naar Den Haag gereden, niet sneller dan 90 km/u en het verbruik was 1:18.5. Normaal is het 1:10.5 (maar dan rijd ik ook wel wat sneller).
Ik kan er nog niet zoveel van zeggen, want ik zou het nog een keer moeten overdoen zonder hho gas.
Er zit wel een imperiaal op de auto.

Maar vandaag nog een testrit gemaakt, en nu tussen de 100 en 120 km/u gereden en dat verbruikte weer gewoon 1:10.5
Hmmm.. 90 km/u geen turbo (onder de 3000 tpm), vandaag wel de turbo gebruikt.
Zou ik de turbo helemaal kunnen uitschakelen of zou dat andere narigheid opleveren.

Een beetje aceton bij een tank diesel schijnt ook te helpen, maar ik ga niet alles tegelijk proberen.

[stijnh]

welkom op

als je echt wil vergelijken dan moet je dezelfde afstand afleggen aan dezelfde snelheid
de snelheid heeft een zeer grote invloed op het verbruik

dus twee maal dezelfde rit en dan ben je pas zeker
ook dezelfde rijstijl in beide omstandigheden !

en laat die turbo maar gewoon werken hoor, die werkt alleen maar positief voor je verbruik


ik volg in elk geval je testresultaten

[pluuke]

zou het werken tegen de grote oliemaatschappijen...
Antwoord JA
Zou het lukken om iedereen te mobiliseren
Antwoord NEE

Helaas...

Rij ook met een grote boog om die boeven heen...tank TINQ liever 8 ct minder dan een paar van die stomme stempeltjes / zegeltjes / punten zooi