T5 bijgekocht ... en we gaan wat aanpassen ...

[rick_k]

Onder een T4 zit geen partikelfilter. Dus het is geen roetkat. Het is een normale oxidatiekat.
Alleen als er later een roetfilter onder geplaatst is, dan is het een ander verhaal...

mvg Rick

[Pascal-141]

Na wat kilometers te hebben gereden , kom ik tot volgende conclusie :
gemiddeld verbruikt men T5 nu 1,4L /100km minder , na het leeghalen van de DPF en de chiptuning .
minder verbruik , en véél meer rijplezier

[Multivan Generation]

Mooie waarden Pascal.
En dat rij plezier, tsja, daar was het je toch ook om te doen?

Mochten er meer mensen interesse hebben dan kunnen ze een PB sturen..

[robertTREBOR]

[quote="Pascal-141"]Gisteren de T5 even wat extra vitaminen gegeven
.. En dat de DPF waarschijnlijk gedeeltelijk verstopt zou zitten.
Na de softwareaanpassing en gezellige babbel met Peter , ben ik naar huis gereden en heb ik thuis de DPF eronderuit gehaald en ik zag meteen dat er stukken van het inwendige van de DPF gewoon los lagen in de behuizing. Ik merktte ook op dat er zelfs al afgebroken stukken "ontbraken" , waarchijnlijk zijn die langs de achterste sensor doorgeblazen , recht de uitlaat in...


Ook ik had blokstukken in mijn DPF , zo erg zelfs dat de brokstukken tegen de achterste sensor aan lagen en de boel verstopte, ik heb de DPF laten verv. door een RVS tussenpijp, verbruik nu 1 op 12,5 half stad / buitenweg 110/120 max. en trekt als een jekko idd. kortom een hele verbetering op alle punten !

[Pascal-141]

[Yasmine D & Wesley V]

[Pascal-141]

Ik heb besloten om de T5 toch nog enkele aanpassingen te laten ondergaan
Dat mag af en toe ook wel eens hé

Zo ga ik bvb ook de laadruimte aanpassen , zodat ik er een bed in kwijt kan (om er in te kunnen slapen als ik de T5 ga gebruiken om naar trackdays te gaan) ,én natuurlijk moet er naast het bed ook mijn werkgerief en reserveonderdelen in mee kunnen.
Ik zal foto's plaatsen , eens ik aan de laadruimte begin .

Ondertussen zijn we ook al begonnen met de buitenkant wat te verfraaien :





Ramen mogen nu even "drogen" , morgen doen we verder met het volgende...

[Roger B. (11)61]

was altijd van mening dat je beter een 2,5 lit 5 cyl. kunt hebben dan zo'n 2liter 4 pitje.... maar mijn GP met 140pk 2 liter rijdt veel soepeler en zuiniger dan mijn 2,5 lit 130 pk destijds (beiden origineelstaat)

waarom persee een 5 cylinder??

[Pascal-141]

was altijd van mening dat je beter een 2,5 lit 5 cyl. kunt hebben dan zo'n 2liter 4 pitje.... maar mijn GP met 140pk 2 liter rijdt veel soepeler en zuiniger dan mijn 2,5 lit 130 pk destijds (beiden origineelstaat)

waarom persee een 5 cylinder??

Levensduur.

"there is no substitue for qubic inches" ...

Ik geloof nooit dat een 2.0 het evenlang volhoud onder zware belasting als een dikkere 2.5 ,zoals bij mij met zware aanhangers.

[Bouran]

Vrij vertaald rij je nu dus met een lege roetkat ?

met een lege DPF (diesel partikelfilter) , ja

Ah duidelijk
Partikelfilter kon ik wel vertalen maar kon de D even niet plaatsen.
Maakte bij onze T4 ook een groot verschil toen de roetkat weg was , trok beter door.
Maar waarom ze bij een T5 zo,n ding nu ineens denken te regenereren/ opfrissen/verjongen heb ik nog niet begrepen , verstopt is toch gewoon verstopt

hoe zit dat nu bij de keuring dan ?
krijg je er geen problemen mee als ze een meting gaan doet ofzo ?

jeroen

[Pascal-141]

hoe zit dat nu bij de keuring dan ?
krijg je er geen problemen mee als ze een meting gaan doet ofzo ?

jeroen

Ik ben er in september nog mee naar de keuring geweest : roetwaarde (of wat is het?) was perfect

[Pascal-141]

Vandaag nog even verder gedaan met een paar kleinigheden :

de ducttape verwijderd van de ramen

ziet er nu zo uit :

ik vind het nu met de zwarte ramen een stuk mooier dan voordien ,wat vinden jullie ?


de spiegel aan bestuurderszijde ook eens onder handen genomen , de lak begon scheurtjes te vertonen , waarschijnlijk niet goed gespoten ...
Dat werd nu dus even verholpen : eerst alles van lak eraf geschuurd , dan kunstofprimer erop , dan filler/spuitplamuur erop :


daarna terug schuren , om alles netjes glad te hebben , om dan uiteindelijk na het spuiten dit resultaat te hebben :


En terwijl ik dan toch aan het schuren en spuiten was , heb ik meteen deze ook al klaargemaakt :

deze komen binnenkort ook nog op de T5

[Pascal-141]

Hetvolgende in de "to do" lijst : side bars .

Heb ze in de UK gekocht , en ze liggen al klaar om te monteren . Dus na het weekend ga ik daar maar eens mee aan de slag

Waarom in de UK gekocht ? Omdat de bevestiging van de sidebars die je in Nederland vind steeds in de weg zitten als je met een rolkrik de auto wil opkrikken (omdat de bevestiging vd sidebars meestal aan de kriksteunen word bevestigd , en dan zit die bevestiging (meestal een L profiel of buisje) in de weg voor de rolkrik .
De sidebars die ik nu heb , zitten anders bevestigd . Ik ben benieuwd ...

[Multivan Generation]

wat een schande Pascal,
dat die verchroomde opgepolierde steigerbuizen er nog steeds niet onder zitten

[Pascal-141]

wat een schande Pascal,
dat die verchroomde opgepolierde steigerbuizen er nog steeds niet onder zitten

Vind ik ook ...maar ik ben dan ook een week ziek geweest hé ... Dit weekend nog rustig wat aan het uitzieken geweest , vanaf morgen gaan we er terug voor