VW Transporter 2.5 TDi 75kw Airco-Wijsneus-bj:2001
Merk: Volkswagen
Model: Transporter
Bouwjaar: 2001
Carrosserie: BESTELWAGEN
Brandstof: Diesel
Gewicht: 1620 kg
Kleur: ZWART-METALLIC
Vermogen: 75kW=102 PK
Cylinderinhoud: 2500cc
DIVERSE INFO VAN DE AUTO:
ABS
AIRCO
2,5 TDI INTERCOOLER./.102PK...!!
WIJSNEUS./.CARAVELLE-FRONT
ELEC-RAMEN
ELEC.-SPIEGELS
CENTRALE DEUR VERGRENDELING..OP..SLEUTEL
GETINT-GLAS
SPIEGELS+BUMPERS IN DE CARR. KLEUR.
TREK-HAAK
16-INCH SPORT VELGEN
4X ARMSTEUNEN
RADIO./.CD..JBL BOXEN
CRUISE-CONTROL
MISTLAMPEN IN VOORBUMPER
SET EXTRA WINTER BANDEN
WIS./.WAS OP ACHTERKLEP
KORTE WIEL-BASIS
ENKEL,CABINE
AUTO WORDT SCHOON EN GEPOETST
AFGELEVERD..!!
welke prijs is hij +/- waard.
zijn er nog dinngen waar we goed naar moeten kijken bij dit type.
hier voor hadden we een 2,4d uit 93 dus wel al iets ervaring met t4
Welkom op het weetjewel forum, van en voor Volkswagen Transporter rijders.
Groetjes webmaster Henk-1
klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld
Groetjes webmaster Henk-1
klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld
we hebben intresse in deze bus.
we hebben intresse in deze bus.
Laatst gewijzigd door hanshoog op 17 dec 2011, 23:24, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: wie hebben intresse in deze bus.
ehh je bedoelt WIJ hebben interesse?Of wil je 'm kwijt?
grtz.harry
grtz.harry
Old busses never die...they just fade away.....something red..something blue...something gold and something new.
Re: wie hebben intresse in deze bus.
Denk dat je op een € 10000 tot € 12000 moet rekenen.
suc6 gr Rolf768
suc6 gr Rolf768
Re: wie hebben intresse in deze bus.
hallo
nee wij willen deze kopen.
zijn er bekende problemen met deze motoren.
gr hans
nee wij willen deze kopen.
zijn er bekende problemen met deze motoren.
gr hans
Laatst gewijzigd door hanshoog op 24 jun 2008, 22:18, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Roger B. (11)61
- Berichten: 9154
- Lid geworden op: 10 apr 2007, 10:01
- Locatie: in der Hinterecke (Duitse achterhoek)
Re: wie hebben intresse in deze bus.
ALs ie in goede staat verkeerd is dit zeker geen verkeerde prijs.
Zelf geen interesse vanwege enkel cabine. (ik heb en zou willen een geel kenteken-variant)
TDI motoren van de T4 zijn sterk, als je ze goed behandeld gaan ze HEEL lang mee (heb al gelzezen over 600.000 km en meer zonder revisie)
-vervang tijdig je distributieriemen (ongeveer 600 a 700 euro bij de dealer geloofik) en laat dan meteen waterpomp en alle spanrollen/geleiderollen meevervangen zodat je tussentijds niet nogmaals voor dezelfde kosten komt. Vervanging volgens VW 120.000km/6 jaar de meesten doen het liefst voor de 100.000km en 5 jaar.
-zoals bij elke motor, rij hem rustig warm, voor de wintermaanden is een koelvloeistof bijverwarmer (als ie die heeft) wel zo prettig, anders is achteraf inbouw van een motor-standverwarming een optie. TDI motoren (en zeker niet alleen die van VW) hebben door hun geringe warmte afdracht aan het koelsysteem (=hoog rendement) in de winter weleens moeite om de motor op temperatuur te krijgen, en zelfs in de file bij flinke vorst problemen om de motor op temperatuur te houden. De motorverwarmers helpen daarbij door het koelsysteem mee warm te stoken, bij gebruik van motor standverwarming wordt de motor al vóór de start opgewarmd en daardoor zal de slijtage veel minder zijn (men zegt 50-80% minder afhankelijk van de afstand per rit)
-relatief eenvoudig en zonder noemenswaardige nadelige gevolgen is door middel van chiptuning het vermogen te verhogen naar zo'n 130 pk, dan kom je echt heel goed mee in het verkeer (met 102 ook al niet zo'n trage bus hoor)
Mij bekende problemen
-trillingsdemper van de krukaspoelie is slijtage onderhevig, nieuw kost rond de 100 euro +montage.
De poelie bestaat uit een buitenring en hart daartussen zit rubber, als dit gaat scheuren dempt ie minder en kunnen stukjes van het rubber tussen de distributie komen (heb ik gehad) bij de distributiewissel deze demper dus goed nakijken en bij twijfel dan maar vervangen...
-Waterpomp wordt aangedreven door de distributieriem, nadat de spanning van de riem afgeweest is (vervanging van de riem) komt het vaak voor dat de pomp relatief kort daarna gaat lekken. Een pomp is niet goedkoop (dacht iets van 200 euro) maar de reparatiekosten zijn bijna de volledige riemwisselkosten, dus beter zekerheidshalve meteen bij de riem mee vervangen)
niet zozeer motor-gerelatieerd, maar algemeen T4
-contactblokje van contactslot geeft nogaleens problemen (paar tientjes +vervangen)
-Relais 109 kan moeilijkheden geven (meen iets van 35 euro als ik me goed herinner van verhalen hier)
-draagarmkogels krijgen weleens speling en moeten dan vervangen, schijnt ook mee te vallen
-armleuningen van de stoelen gaan weleens kapot (zie tips&trucks hier op het forum hoe te repareren tegen lage kosten)
Verder kun je aan een T4 alles kapot krijgen als je maar lomp genoeg bent of net een beetje pech hebt. Het is niet echt een auto die erg veel problemen geeft volgens mij. en een TDI is er een met de beste motor die je je wensen kunt in de T4.
Zelf geen interesse vanwege enkel cabine. (ik heb en zou willen een geel kenteken-variant)
TDI motoren van de T4 zijn sterk, als je ze goed behandeld gaan ze HEEL lang mee (heb al gelzezen over 600.000 km en meer zonder revisie)
-vervang tijdig je distributieriemen (ongeveer 600 a 700 euro bij de dealer geloofik) en laat dan meteen waterpomp en alle spanrollen/geleiderollen meevervangen zodat je tussentijds niet nogmaals voor dezelfde kosten komt. Vervanging volgens VW 120.000km/6 jaar de meesten doen het liefst voor de 100.000km en 5 jaar.
-zoals bij elke motor, rij hem rustig warm, voor de wintermaanden is een koelvloeistof bijverwarmer (als ie die heeft) wel zo prettig, anders is achteraf inbouw van een motor-standverwarming een optie. TDI motoren (en zeker niet alleen die van VW) hebben door hun geringe warmte afdracht aan het koelsysteem (=hoog rendement) in de winter weleens moeite om de motor op temperatuur te krijgen, en zelfs in de file bij flinke vorst problemen om de motor op temperatuur te houden. De motorverwarmers helpen daarbij door het koelsysteem mee warm te stoken, bij gebruik van motor standverwarming wordt de motor al vóór de start opgewarmd en daardoor zal de slijtage veel minder zijn (men zegt 50-80% minder afhankelijk van de afstand per rit)
-relatief eenvoudig en zonder noemenswaardige nadelige gevolgen is door middel van chiptuning het vermogen te verhogen naar zo'n 130 pk, dan kom je echt heel goed mee in het verkeer (met 102 ook al niet zo'n trage bus hoor)
Mij bekende problemen
-trillingsdemper van de krukaspoelie is slijtage onderhevig, nieuw kost rond de 100 euro +montage.
De poelie bestaat uit een buitenring en hart daartussen zit rubber, als dit gaat scheuren dempt ie minder en kunnen stukjes van het rubber tussen de distributie komen (heb ik gehad) bij de distributiewissel deze demper dus goed nakijken en bij twijfel dan maar vervangen...
-Waterpomp wordt aangedreven door de distributieriem, nadat de spanning van de riem afgeweest is (vervanging van de riem) komt het vaak voor dat de pomp relatief kort daarna gaat lekken. Een pomp is niet goedkoop (dacht iets van 200 euro) maar de reparatiekosten zijn bijna de volledige riemwisselkosten, dus beter zekerheidshalve meteen bij de riem mee vervangen)
niet zozeer motor-gerelatieerd, maar algemeen T4
-contactblokje van contactslot geeft nogaleens problemen (paar tientjes +vervangen)
-Relais 109 kan moeilijkheden geven (meen iets van 35 euro als ik me goed herinner van verhalen hier)
-draagarmkogels krijgen weleens speling en moeten dan vervangen, schijnt ook mee te vallen
-armleuningen van de stoelen gaan weleens kapot (zie tips&trucks hier op het forum hoe te repareren tegen lage kosten)
Verder kun je aan een T4 alles kapot krijgen als je maar lomp genoeg bent of net een beetje pech hebt. Het is niet echt een auto die erg veel problemen geeft volgens mij. en een TDI is er een met de beste motor die je je wensen kunt in de T4.
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden....
Tyraps, Tape en Telefoon
Tyraps, Tape en Telefoon
Re: wie hebben intresse in deze bus.
Naar eigen ervaring:
Trillingdemper ca. 150 euro ex BTW en montage
Waterpomp ca. 70 euro ex BTW en montage
Maar beide zijn idd slijtage onderhevig, distributiewissel gehad bij 110000
en met een hamerklap op de bout van de trillingdemper kwam er een hoop stof uit (vergaan rubber).
Maar verder is de 102pk dé motor voor de T4 :klappen
en de prijs lijkt me gunstig voor de uitvoering 
Trillingdemper ca. 150 euro ex BTW en montage
Waterpomp ca. 70 euro ex BTW en montage
Maar beide zijn idd slijtage onderhevig, distributiewissel gehad bij 110000
en met een hamerklap op de bout van de trillingdemper kwam er een hoop stof uit (vergaan rubber).Maar verder is de 102pk dé motor voor de T4 :klappen
en de prijs lijkt me gunstig voor de uitvoering 
T4 TDI 75kW Kombi LWB bj 20021e Wet van Constructie: maak de onderdelen te groot en sla en dan net zo lang op tot het past!
Re: wie hebben intresse in deze bus.
hallo
bedankt voor de reaktie wij gaan er vandeweek kijken hij staat nu bij de poetser.
als iemand nog een andere bus weet dan horen we het graag.
gr hans
bedankt voor de reaktie wij gaan er vandeweek kijken hij staat nu bij de poetser.
als iemand nog een andere bus weet dan horen we het graag.
gr hans
-
Roger B. (11)61
- Berichten: 9154
- Lid geworden op: 10 apr 2007, 10:01
- Locatie: in der Hinterecke (Duitse achterhoek)
Re: wie hebben intresse in deze bus.
afgelopen zomer heb ik volgens mij iets van 108 euro inclusief betaald voor de krukaspoelie(demper) oké incl wat korting, maar 150 zou het zonder korting niet geweest zijn, ZEKER niet ex btw... en, even voor de volledigheid, bij een nederlandse dealer
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden....
Tyraps, Tape en Telefoon
Tyraps, Tape en Telefoon
Re: wie hebben intresse in deze bus.
Hallo
wij hebben zo juist de bus gekocht.
het is een master edition wat houd dat in.
hij is zelfs voorzien van een.
wijsneus/caravelle front
projecct zwo koplampen
project-zwo grill
hij is geheel schade vrij en zeer netjes van binnen en buiten.
zijn wel een paar puntjes die gedaan moeten worden TZT .
voor ruit vervangen zit een scheurtje in
achterbanden 225/55/15 kunnen er bredere banden op achter.
zo ja welke maat is de max.
uitlaat 5mm lassen bij pijp van midden demper.
temperatuur sensor is kapot.
wij hebben zo juist de bus gekocht.
het is een master edition wat houd dat in.
hij is zelfs voorzien van een.
wijsneus/caravelle front
projecct zwo koplampen
project-zwo grill
hij is geheel schade vrij en zeer netjes van binnen en buiten.
zijn wel een paar puntjes die gedaan moeten worden TZT .
voor ruit vervangen zit een scheurtje in
achterbanden 225/55/15 kunnen er bredere banden op achter.
zo ja welke maat is de max.
uitlaat 5mm lassen bij pijp van midden demper.
temperatuur sensor is kapot.
Re: wie hebben intresse in deze bus.
Wat ik zelf nog wel als zwakke punten vindt:
- Contacten portierverlichting storinggevoelig. Eenvoudig op te lossen, parkettjes los, uitnemen, contactjes schoonmaken cg opschuren, en het is weer voor elkaar voor een halfjaar.
- Achterruitverwarming, bedieningsknop bij beide T4's al een stuk.
- Rammelen uitlaat tegen beschermplaat, zie verder de regelmatige artikeltjes daarover op dit forum. Oplossing simpel: effe lassen, en het is weer klaar
- LMM wil wel eens de geest geven, de bus is dan traag en je mist het duwtje in de rug van de turbo, meer info idem op dit forum.
- Aanlopen achterrem, met door pekel en rotzooi wil de onderste veer, die de remblokken uit elkaar druk als je het rempedaal los laat, nog wel eens vastzitten. Oplossing: Wiel er af, demonteren van pen met veer, schoonmaken en hatsieflatsie de boel er weer op. Kijk wel effe naar je blokken, die kunnen best wel eens te ver afgesleten zijn door een dergelijk akkefietje.
- Uiterlijk. Misschien wel het grootste probleem. Er zijn meer mensen die zo'n bus mooi vinden, en sommige "lenen" hem dan van je, zonder te vragen uiteraard......
Het lijkt veel, maar zoals je ziet is het meeste eenvoudig op te lossen.
ALs ik een dergelijke vraag over de Mercedes Vito of de Ford Transshit zou moeten beantwoorden zou ik voor het antwoord een middag uit moeten trekken.
Veel plezier met de bus,
Eric
- Contacten portierverlichting storinggevoelig. Eenvoudig op te lossen, parkettjes los, uitnemen, contactjes schoonmaken cg opschuren, en het is weer voor elkaar voor een halfjaar.
- Achterruitverwarming, bedieningsknop bij beide T4's al een stuk.
- Rammelen uitlaat tegen beschermplaat, zie verder de regelmatige artikeltjes daarover op dit forum. Oplossing simpel: effe lassen, en het is weer klaar
- LMM wil wel eens de geest geven, de bus is dan traag en je mist het duwtje in de rug van de turbo, meer info idem op dit forum.
- Aanlopen achterrem, met door pekel en rotzooi wil de onderste veer, die de remblokken uit elkaar druk als je het rempedaal los laat, nog wel eens vastzitten. Oplossing: Wiel er af, demonteren van pen met veer, schoonmaken en hatsieflatsie de boel er weer op. Kijk wel effe naar je blokken, die kunnen best wel eens te ver afgesleten zijn door een dergelijk akkefietje.
- Uiterlijk. Misschien wel het grootste probleem. Er zijn meer mensen die zo'n bus mooi vinden, en sommige "lenen" hem dan van je, zonder te vragen uiteraard......
Het lijkt veel, maar zoals je ziet is het meeste eenvoudig op te lossen.
ALs ik een dergelijke vraag over de Mercedes Vito of de Ford Transshit zou moeten beantwoorden zou ik voor het antwoord een middag uit moeten trekken.
Veel plezier met de bus,
Eric
Rust Roest
Maar Roest Rust Niet
Maar Roest Rust Niet
Re: wie hebben intresse in deze bus.
Heel veel plezier met je aankoop!
Wel even foto plaatsen hoor...en wat de banden betreft,ik heb er 245/40/18 onder.
Maar met jouw bouwjaar moet je wel de loadindex in de gaten houden.
grtz.Harry
Wel even foto plaatsen hoor...en wat de banden betreft,ik heb er 245/40/18 onder.
Maar met jouw bouwjaar moet je wel de loadindex in de gaten houden.
grtz.Harry
Old busses never die...they just fade away.....something red..something blue...something gold and something new.
Re: wie hebben intresse in deze bus.
zo hier bij wat groote foto's.
gr hans
gr hans
Re: wie hebben intresse in deze bus.
Ziet er leuk uit veel rijplezier ermee,
en veilige kilometers toegewenst.
en veilige kilometers toegewenst.
P.Donker Metselwerken voor al uw Metsel en voegwerken
Re: wie hebben intresse in deze bus.
welke type xenon heb ik nodig voor in deze aparte koplampen.
wat zouden jullie doen de koplamp randen zo laten of ook zwart spuiten.
gr hans
wat zouden jullie doen de koplamp randen zo laten of ook zwart spuiten.
gr hans
Re: wie hebben intresse in deze bus.
eej hans echt een super bussie man en zeker voor die prijs vind ik da ni gek!!!!
en wat die koplampen betreft ik zou ze mee in kleuren painte!!!! maar ja smaken verschillen
en wat die koplampen betreft ik zou ze mee in kleuren painte!!!! maar ja smaken verschillen
T4 2.5 TDI 1997 verkocht
T4 2.5 TDI 2002 verkocht
T5 2.5 TDI 2005 total los
T5 2.5 TDI 2006 verkocht
T5 2.5 TDI 2004 verkocht
T5 2.0 TDI 2010 verkocht
T4 2.5 TDI 2002 rood
T5 2.5 TDI 2007 grijsblauw
T5 2.0 TDI 2011 zilver
T5 2.5 TDI 2004 wit
T4 2.5 TDI 2002 verkocht
T5 2.5 TDI 2005 total los
T5 2.5 TDI 2006 verkocht
T5 2.5 TDI 2004 verkocht
T5 2.0 TDI 2010 verkocht
T4 2.5 TDI 2002 rood
T5 2.5 TDI 2007 grijsblauw
T5 2.0 TDI 2011 zilver
T5 2.5 TDI 2004 wit