storing westfalia koelkast

[robin]

Hallo,

Na jaren trouwe dienst doet mij koelkast het niet meer.

Het is een standaard koelkast (bovenlader) van Dometic (RC1140) die standaard in het keukenblok van een Westfalia T4 zit.

Bij het aanzetten van de koelkast gaat de ventilator lopen, maar houdt er na ca. 1 minuut mee op waarna een pieptoontje klinkt en de ventilator weer aanslaat. Na een minuut slaat hij weer af, met een pieptoon etc.
Koelen doet hij niet.

Lijkt mij een probleem met de (koel)compressor. Die hoor ik niet lopen, maar weet ook niet of er verder wat mee te doen is.
Zekeringen etc zijn allemaal goed.

Heeft iemand hier ervaring mee of tips.

Groeten, Robin.

[Egbert&Manon]

Belangrijk is hoe oud de koelkast/T4 is.
Kijk even op het typeplaatje van de kast of deze gevuld is met R12 of R134a.

Het lijkt erop dat je compressor niet wil starten.

Egbert

[Adrie 260]

Hee Robin
Ik heb een tijdje terug precies hetzelfde gehad met de mijne, en heb een nieuwe gekocht.
Het gas ( R12 )dat erin zit "mag" niet meer gebruikt worden, en kan/mag niet gemengd worden met andere gassen, de compressor zit vast, en een veel voorkomemd feit is de electronica die er na zovele jaren trouwe dienst de brui aan geeft. De stuurmodule kan vervangen worden door 1 van Frigoboat ( even googglen op E254412 ) en dan kom je vanzelf deze afbeelding tegen.
http://media.photobucket.com/image/E254 ... gen001.jpg dan weet je in ieder geval hoe die er uit ziet.
Ik hoop dat je hier meer succes mee hebt dan ik want de mijne staakte alle diensten.
Hoogstwaarschijnlijk krijg je nog wel meer reacties van mensen die er meer verstand van hebben ( Egbert en Manon )

Ja, ze zijn me dus voor.

[HarryF]

99% kans dat het de elektronika is. Heb hetzelfde gehad en uitgeprobeerd met idem elektronika van een andere camper. Alles werkte toen weer perfect, alleen....de andere camper wilde natuurlijk z'n eigen elektronika weer terug en "nieuwe" elektronika is niet te koop.
Advies, nieuwe compressor met bijbehorende nieuwe elektronika laten plaatsen (zoals ik heb laten doen) Nadeel... de displaybediening werkt dan niet meer (mechanische thermostaat helaas onvermijdelijk) of...
geheel nieuwe koelkast laten plaatsen. Beide opties zijn niet goedkoop.

Het is niet anders.

[Egbert&Manon]

"Nieuwe" electronica is wel aan te komen hoor Harry.
Misschien had ik jouw koelkast wel via het kastje kunnen laten werken.
Echter van het oude R12 systeem is niets (meer) leverbaar.

Over het algemeen sneuvelt de compressor eerder dan de print is mijn ervaring.
Baseer je die 99% op basis van feiten of op basis die ene storing in jouw situatie?

Egbert

[Egbert&Manon]

Robin, mocht je nog reageren.......

Je kunt een LED op de compressoraansluitingen + en D zetten.
Deze geeft dmv knipperen een code.
1x is te lage accuspanning
2x is probleem met ventilator
3x is compressor defect (of te hoge druk)
4x is compressor defect (draait te zwaar)
5x thermisch (compressor te warm)

Dit is echter alleen van toepassing bij de meeste R134a compressoren.

Egbert

[HarryF]

"Nieuwe" electronica is wel aan te komen hoor Harry.
Misschien had ik jouw koelkast wel via het kastje kunnen laten werken.
Echter van het oude R12 systeem is niets (meer) leverbaar.

Over het algemeen sneuvelt de compressor eerder dan de print is mijn ervaring.
Baseer je die 99% op basis van feiten of op basis die ene storing in jouw situatie?

Egbert

Reactie is op basis van de genoemde verschijnselen als lopen, piepen, stoppen enz.
Dit was bij mijn koelbox (1991, dus oude koelmiddel en model) precies zo.
Bij deze verschijnselen is het bijna zeker de elektronika, omdat dat (bij precies identieke verschijnselen) bij mij ook zo was.
Gelukkig is het bij mij maar 1 keer voorgekomen en kan ik er dus geen statistische berekeningen op los laten. Vandaar dat ik ook niet "100%" heb genoemd.
Tot in Amerika (ook bootindustrie) was en is geen identieke elektronika (dus aansturing via het display) te verkrijgen.
Ik heb hem nog een paar keer aan het lopen/koelen gekregen door van de 4-polige stekker de contactjes strakker te zetten en met contactspray in te spuiten. Dit was echter niet definitief voldoende. Ook vervangen van de triacs(?) of schakeltransistoren heeft niet geholpen.
Ik vermoed dat e.e.a. (mede) is veroorzaakt door een te hoge omgevingstemperatuur (35 gr in Griekenland) toen het defect ontstond.
Er is maar 1 snelle definitieve diagnose mogelijk en dat is door (net als bij mij) de electronika even uit te wisselen met een collegacamper. 99 wordt dan 0 of 100%

[Egbert&Manon]

Sorry Harry.

Ik dacht dat je een T4 met wijsneus had.
Ik ging er automatisch van uit dat je dan ook een koelkast met R134a zou hebben.
Daarvan zijn de compressoren minder goed dan van de oude R12 kasten.



Egbert

[HarryF]

Hoi Egbert,

Logische aanname, gezien mijn "aviator". De T4 die ik nu heb is een 102 pk diesel met idd een wijze neus. Hij/zij is van 1997 in originele staat (ook motorisch) en dient me al weer 3 jaar tot volle tevredenheid.
De kapotte koelbox zat in een 5 cyl diesel van 1991.

Heb je nog specifieke tips (dus niet die al in het boekje staan) om de ("nieuwe") koelkast voor storingen te behoeden?

Groet,
Harry

[Egbert&Manon]

Heb je nog specifieke tips (dus niet die al in het boekje staan) om de ("nieuwe") koelkast voor storingen te behoeden?

Groet,
Harry

Zorg dat er altijd voldoende bier in staat

Egbert

[chv]

@ Egbert:
Nou we toch bezig zijn over Westfalia (dometic) koelkasten:
Die van ons gaf (type 1996 met 134a vulling) tijdens onze vakantie af en toe bij het aanspringen van de ventilator/compressor een veel zwaarder brommend geluid dan normaal. Hij kwam dan wat moeizamer op gang zeg maar. Terwijl hij verder wel gewoon bleef koelen.
Is dat een kwestie van R134a laten bijvullen of moet ik vrezen voor het mechanisch gedeelte van mijn koelbox?

Met vriendelijke groet,

Charles Vos

[robin]

Iedereen bedankt voor de antwoorden!

Ik ga even kijken met een werkende module of de koelkast dan wel aan de slag wil.

Als er mensen zijn die adressen of links hebben naar leveranciers of reperateurs van de module dan hoor ik dat graag. Al begrijp ik dat het moeilijk gaat worden.

Groeten,Robin.

[Egbert&Manon]

#Robin: Ik heb zo'n 1,5 jaar geleden hetzelfde probleem gehad en het hele WWW afgespeurd.
Zelfs op Duitse, Engels en amerikaanse forums van camperaars en zeilers was niemand die een tip had voor een vervangen R12 module!

Het volgende schiet mij eens te binnen:
Heb jij het probleem op zowel huishoudaccu als op netspanning?
Bij een te lage accuspanning wil hij ook niet starten.


#Charles: De compressoren hebben een variabel toerental, die reageert op temperatuursvariaties en drukverschillen.
Op de huishoudaccu kan hij ook op reageren als de spanning zakt naar 11,5Volt (of lager).
Een slecht lopende R134a compressor begint meestal te ratelen en wordt behoorlijk heet.

Egbert

[chv]

Hai Egbert,

Of de compressor warm wordt heb ik geen idee (daarvoor zit ie een beetje ver verstopt) en ik hoorde het alleen 's nachts als ik in mijn bedje lag.
Ik had niet het idee dat het alleen gebeurde als de huishoudaccu wat lagere spanning had, maar daar zal ik eens op gaan letten. Ook leek het wel eens alsof er een aandrijfriem doorslipte (geen idee of die er wel inzit).
Wat me in elk geval opviel was dat het altijd bij het aanslaan gebeurt,alsof hij moeilijk op gang kwam maar dat het nooit lang aanhield, maximaal 1 tot 2 minuten. Daarna liep ie normaal.
Maar het ligt in elk geval niet aan een te laag koelvloeistof niveau, begrijp ik?

Met vriendelijke groet,

Charles Vos

[Adrie 260]

lees nog even het derde topic