ombouwen automaat naar handbak

[Roger B. (11)61]

Iemand al eens een TDI omgebouwd van automaat naar handbak?

heb een TDI automaat gezien, maar dat zie ik niet zo zitten voor de toekomst (die bak gaat te vaak stuk) dus dacht ik, ik heb een goede 102pk bak, en de complete auto eromheen ook nog....

wat voor verschillen zijn er die niet eenvoudig te verwisselen zijn? en zou dat bij de TUV moeilijkheden geven om om te keuren (zal ik navragen bij TUV)

[Rotor]

Roger, waarom gelijk ombouwen? dat kun je beter doen wanneer de bak kapot is.........maar je loopt wel het gevaar dat het je zo bevalt dat je niets anders meer wil en ik heb hier wel eens gelezen dat iemand hem omgebouwd heeft.

[frank884]

Gezien hoe Roger zijn rijstijl omschrijft denk ik dat hij verwacht dat de automaat zo naar de zal zijn,
en hij met het ding langs de weg ergens staat, dus daarom direct die zwakke automaat eruit en een handbak erin.

[dennisvt4]

financieel zal het beter zijn om meteen om te bouwen, dan weet ie meteen wat er allemaal in de verkoop kan incl de automaatbak, daar is meestal wel (veel) vraag naar

[Roger B. (11)61]

precies, nu heb ik alles nog bij de hand om om te bouwen wat ik aan verschillen tegen kom.....en bovendien.....een goede automaat kun je nog voor een goed bedrag van de hand doen(kan maar zo 500 meer opbrengen dan een handbak), een kapotte is niks waard. daarbij vind ik automaatrijden over het algemeen niet prettig, als de motor toeren maakt moet ie evenredig versnellen.....en niet alleen brandstof verstoken, automaten verbruiken meer.....

tel daarbij de betrouwbaarheid van de automaat in een T4 TDI ........................ heb geen zin om elke drie jaar een automaatrevisie te betalen

[bartt4]

ooit een vr6 golf omgeboud van auto naar schakel en was goed te doen. weet alleen niet hoe ze in duitsland zijn met omkeuren in nl is dat peuleschil. en je heb donor met alle onderdelen

[Roger B. (11)61]

waar ik me vooral enigszins zorgen om maak is het gat in de vloer en de pedalenbak, is de T4 daar gelijk voor automaat en handbak?

volgens de bevriende garagist zou dat waarschijnlijk geen punt zijn, omdat je allemaal originele delen gaat gebruiken, maar hij vraagt het maandag voor me na, de bus wordt dan omgekeurd alsof ie bij hem in de werkplaats is omgebouwd, dus zijn bedrijf biedt de bus ter keuring aan, niet ik als particulier, dat scheelt heel veel.............

[Rotor]

precies, nu heb ik alles nog bij de hand om om te bouwen wat ik aan verschillen tegen kom.....en bovendien.....een goede automaat kun je nog voor een goed bedrag van de hand doen(kan maar zo 500 meer opbrengen dan een handbak), een kapotte is niks waard. daarbij vind ik automaatrijden over het algemeen niet prettig, als de motor toeren maakt moet ie evenredig versnellen.....en niet alleen brandstof verstoken, automaten verbruiken meer.....

tel daarbij de betrouwbaarheid van de automaat in een T4 TDI ........................ heb geen zin om elke drie jaar een automaatrevisie te betalen

Roger je hebt gelijk als je zegt dat een VW automaat niet de betrouwbaarste is,het is natuurlijk afhankelijk hoe je ermee omgaat, maar met de opmerking : als de motor toeren maakt moet hij evenredig versnellen. daar ben ik het niet mee eens, ik denk dat dit hetzelfde is als een handgeschakelde bak(het is geen variomatic), en wat te denken van het kickdown systeem ?ik denk dat een automaat meerdere voordelen heeft dan een handbak,en dan spreek ik alleen over het rijden, en mooi dat je niet in Amerika woont, daar kun je nauwelijks een handbak kopen, en tot slot wou ik nog zeggen, dat mijn automaat gemakkelijk 1 op 13 haal , en dat is een 102 pk geschipt naar 130 pk .

[Roger B. (11)61]

ik haal met een automaat gemiddels 2 a 3 kilometer minder op een liter dan dezelfde auto met dezelfde motor met handbak onder mijn voet.....

automaat zuinig rijden kan alleen als je de rust hebt om rustig te rijden en vooral rusitg op te trekken.

kickdown is gewoon het zelfde als terugschakelen met handbak

probleem zit in de koppelomvormer, daar zit slip in en dat vind ik niet prettig (is nodig anders kan ie geen kracht over brengen, dat weet ik, maar ik vind het niet prettig, vind een automaat altijd vreselijk klinken, alsof iemand met gigantisch lippende koppeling wegrijdt....

tuurlijk (als je een fatsoenlijke automaat hebt ) is het voor zwaar trekwerk veel beter......(een discovery zou ik kwa techniek blindelings aandurven met een automaat, die gaan zelden of nooit stuk (is een ZFbak, geen idee wat in de T4 ligt) maar echt lekker rijden vind ik het niet en met mijn rijstijl zuipt het als een gek.........

[Rotor]

probleem zit in de koppelomvormer, daar zit slip in en dat vind ik niet prettig (is nodig anders kan ie geen kracht over brengen, dat weet ik, maar ik vind het niet prettig, vind een automaat altijd vreselijk klinken, alsof iemand met gigantisch lippende koppeling wegrijdt....

Roger ik weet niet in welke bus je dan gereden hebt, maar dat gevoel van slippen heb ik nog nooit gemerkt.

[harry t5 191]

Slippen?
Die t4 van mij deed niks anders!
Pas bij 82 km/u kwam de lock up in de vierde erin,dan was de slip over.
Dit om de bak te sparen.

[Rotor]

Kijk en dat heb ik dus niet.

[Roger B. (11)61]

heel simpel, een koppelomvormer is gevuld met olie (deels) en bestaat (simpel gezegd) uit twee kommen met schoepen aan de binnenkant die tegen over elkaar gemonteerd zijn. de ene kom zit aan de motor, en de andere aan de bak.

Als de kommen met gelijk toerental draaiden had je geen vloeistofstroom en kon er geen kracht overgebracht worden, juist het verschil in toerental (slip dus) zorgt dat door de motor-zijde een vloeistofstroom teweeg gebracht wordt die de bakzijde aandrijft.

hoe meer slip, des te meer kracht er overgebracht wordt.

als je dus met veel power wil optrekken betekend dat dat je motor meer toeren moet maken om veel kracht naar de bak over te brengen, geen foutje van VW is gewoon eigenschap van deze techniek

aangezien jij 1:13 met een automaat rijdt zul je wel met weinig gas ereop optrekken (en dus rustigaan niet fors) dan heb je dus ook minder slip (en mede daardoor lager meerverbruik door de automaat tov handbak)

[Multivan Generation]

Roger,
volgens mij zit de pook op een iets andere plaats door de vloer als de schakelbak.
Misschien kan iemand dat even voor je opmeten?

Daar heb je wellicht meer aan,
als de aloude discussie over wel of geen automaat rijden en de voor- en nadelen er van

Aansturing van de automaatbak kan vervallen.
De maat voor de pedalenbox is volgens mij hetzelfde.
Verstuivers voor een automaat zijn anders,
maar dat maakt niet uit..

Misschien zijn er nog meer verschillen..?

[Rotor]

Roger,
volgens mij zit de pook op een iets andere plaats door de vloer als de schakelbak.
Misschien kan iemand dat even voor je opmeten?

Daar heb je wellicht meer aan,
als de aloude discussie over wel of geen automaat rijden en de voor- en nadelen er van

Aansturing van de automaatbak kan vervallen.
De maat voor de pedalenbox is volgens mij hetzelfde.
Verstuivers voor een automaat zijn anders,
maar dat maakt niet uit..

Misschien zijn er nog meer verschillen..?

Ik zeg maar niks meer!!!