Spanningsregelaar vervangen, brandstofmeter niet ok :(

[odorf]

Een vaker voorkomend probleem; Brandstofmeter in mijn 1.9TD 1994 geeft niet goed aan.

Oplossing op gevonden :klappen Openmaken en spanningsregelaar doorsolderen.
Dit heb ik dus gedaan ... volgens mij een perfecte soldeerverbinding ervan gemaakt.
Maarrrrrr het probleem blijft.

Zo zit het dus ook bij mijn T4

T4wiki1994.jpg (117.95 KiB) 2672 keer bekeken

Nieuwe spanningsregelaar besteld bij de dealer. Deze komt in een zakje met een schroefje.
Nu heeft mijn oude spanningsregelaar een ander typenummer en een andere montagewijze.
op T4 wiki staat een heel verhaal http://www.t4-wiki.de/wiki/Spannungsregler_J6
Waaruit ik opmaak dat dit nieuwe type 'op z'n kop' moet worden gemonteerd.
En dat er een koelvlak op moet worden gemaakt.

Niet geremd door enige electronica-kennis nu mijn vragen;
-Kan deze nieuwe regelaar straffeloos op mijn oude printplaat worden gesoldeerd?
of is deze alleen voor nieuwere T4's
-Hoe (en van wat) maak ik er een koelvlak op?

Thanks!
Odorf

[GerJol 716]

Jij hebt dus deze print?

Dan moet ie er op zoals op het plaatje te zien is, en dus niet op z´n kop.

Pin 1 is input
Pin 2 is GND (massa)
Pin 3 is output


En of een koelplaat nu echt nodig is, dat heeft die originele op het plaatje ook niet.

Edit: Staat er bij jouw oude regelaar LM2940T op als tekst?
Dan is de aansluiting namelijk hetzelfde als de vervanger die je nu nieuw hebt.

Gerard

[odorf]

Bedankt!

Ik heb nu een foto van mijn regelaar zoals hij erin zit
Hier staat inderdaad LM 2940 T
En de nieuwe is KA 7810 A

Dan zou inderdaad hetzelfde aansluit principe zijn.
Ik had het wiki verhaal niet goed gelezen en was in verwarring gebracht door alle lettertjes en andere getallen.
Dan had ik hem mooi verkeerd aangesloten

En het stukje over extreem heet worden gaat als het goed is over de TCA-700 Y

Mijn oude regelaar zit gelijmd ...
zou dat ook met de nieuwe moeten?

Groeten,
Odorf

[HenkK]

Meestal is dat een koelpasta, verkrijgbaar in de E-shop.

[Roger B. (11)61]

koelpasta wordt alleen gebruikt tussen component en koellichaam, bij frodo is de spanningsstabilisator op de print geolijmd(meestal wordt daar smeltlijm of een of andere hars voor gebruikt) vaak wordt dat gedaan om de soldeerverbinding of de soldeereilandjes te beschermen tegen mechanische belasting

[odorf]

Spanningsregelaar inmiddels vervangen door de KA 7810 A (origineel VW)
Maar helaas ... het is er NIET beter op geworden. Het lijkt eerder iets slechter.
Laatst stond mijn meter op half en bij het tanken ging er 18l in.
Maar beter zo dan andersom ...

Iemand nog suggesties? ... anders laat ik het maar zo.

Groeten Odorf

[Egbert&Manon]

Meet de weerstand eens van de tankvlotter.
De draden komen ergens bij de motorkapontgrendelingshendel uit de vloermat.

[odorf]

Ok, bedankt allebei, ik zal het binnenkort nakijken.

@egbert ... met doormeten van dingen ben ik nogal hoogblond ...
Ik heb wel een multimeter ...
Dus ik ga kijken of ik dat voor elkaar krijg

[odorf]

Maakt die brandstofmeter d.m.v een aantal pinnen kontakt met de print ?
Bij onze 1,9D was dat een combi van temp en brandstof en viel ook steeds weg , toen de kontaktbusjes op de print iets dichter geknepen met een punttang en gaf goed resultaat

De kontactklemmetjes zijn inderdaad makkelijk dichter te knijpen
zelfs alle contactjes licht opgeschuurd maar geen verandering

Meet de weerstand eens van de tankvlotter.
De draden komen ergens bij de motorkapontgrendelingshendel uit de vloermat.

Heb de juiste waardes gevonden op t4wiki ga verder op onderzoek naar de kabeltjes.
Of op zoek naar een nieuwe (originele) LM2940T en deze erin zetten

Als ik een keer zin heb ... ben het nu even een beetje zat,
instrumentenpaneel 3x open alles volgens de regeltjes gedaan en geen resultaat

Nogmaals bedankt so far

[Roger B. (11)61]

heb je alleen met je brandstofmeter problemen, of geeft de temp meter ook verkeerd aan?

als het alleen de brandstofmeter is, is het niet je spanningsregelaar, die heeft namelijk op beide meters effect......

[odorf]

heb je alleen met je brandstofmeter problemen, of geeft de temp meter ook verkeerd aan?
als het alleen de brandstofmeter is, is het niet je spanningsregelaar, die heeft namelijk op beide meters effect......

Goede vraag ... maar dat weet ik niet goed ... hij heeft het eigenlijk vanaf het begin zo gedaan dus ik heb geen vergelijk. Mijn temperatuurmeter is van het type kale streepjes. Normaal staat hij op of net onder het tweede dikke streepje (blauwe lijn) met filerijden of zomers op de autobahn op z'n topsnelheid is het paarse streepje of nog iets verder.
Maar niet echt voorbij het volgende dikke streepje dus. Ik heb hem maar één keer iets verder gehad, op het dunne streepje onder de H (Dat was bij het omhoogkruipen in de Atlanterhavs-tunnelen in Noorwegen.)

Temp.jpg (77.82 KiB) 2417 keer bekeken

[Egbert&Manon]

Trek je vloermat vanaf de pedalen een stuk los.
Ongeveer van trekhendel motorkap naar handrem loopt de bedrading.
Bij mij was ie stukgetrapt.

[robertino1]

Hallo,
Mijn temp.meter geeft precies zo aan altijd getwijfeld doet ie het goed of niet
dus is oke
mijn kachel geeft ook snel warmte plm 2km

[koekie520]

In m'n oude bus had ik ook zo'n dash, en de temperatuurmeter gaf bij bedrijfstemperatuur altijd exact het middelste streepje aan. En als het warmer werd, of als hij zwaar moest werken, ging die natuurlijk wel omhoog. Ik heb ook weleens de puntjes moeten doorsolderen omdat beide meters kuren vertoonden.

[Peter 887]

Kan het ook niet zo zijn dat de vlotter in je tank niet hoger komt,
door vuil, of een lekke vlotter.