verschil 88pk en 102 pk blok

[nicky]

Hallo allemaal, kan iemand mij het exacte verschil vertellen tussen een 88 pk en een 102 pk blok, ik weet dat de verstuivers anders zijn en soms de koppelling, maar zaken als brandstofpomp, zuigerbodemkoeling,boring en slag?
Alvast bedankt voor de info.

[Roger B. (11)61]

volgens mij is de rompmotor niet anders, alleen wat er aan geschroefd zit (verstuivers, inspuitpomp, intercooler enz en het management)

[nicky]

Oke, ik had al zoiets gehoord maar ik moet even zeker weten of de brandstofpomp van een 88pk afwijkt van een 102pk , de verstuivers van een 88pk hebben een kortere inspuittijd of is het zo dat ze een mindere hoeveel heid brandstof inspuiten door of kleinere nossels of minder opbrengst van de inspuit pomp?

[Multivan Generation]

de brandstofpomp van een 88 pk en 102 pk zijn identiek

[Roger B. (11)61]

geloof ik niets van, de 88 heeft eentraps en de 102 tweetraps verstuivers, kan me niet voorstellen dat die pomp daar exact het zelfde biij is, zal minimaal anders afgesteld moeten worden mechanisch gezien (de pomp intern dus)

[jos_br]

geloof ik niets van, de 88 heeft eentraps en de 102 tweetraps verstuivers, kan me niet voorstellen dat die pomp daar exact het zelfde biij is, zal minimaal anders afgesteld moeten worden mechanisch gezien (de pomp intern dus)

Pompen zijn wel degelijk gelijk.

Jos.

[Roger B. (11)61]

ook kwa afstelling?

[the body docter]

en de verstuivers zijn ook de zelfde kijk maar eens op de tientallen online onderdelen sites

het grootste verschil zit hem in het motormanagement en natuurlijk de 88 heeft geen intercooler


ikzelf heb een 88 en heb der nu een intercooler bijgezet van de 102

nog een verschil is de versnellingsbak de 88 heeft kortere verhoudingen 120 bij 3200 ongeveer en bij een 102 is dat stukje lager

[Wim T4 935]

en de verstuivers zijn ook de zelfde kijk maar eens op de tientallen online onderdelen sites

Dan zijn er toch echt een hoop sites met foutieve informatie.

[the body docter]

ben zelf opzoek naar verstuivers en elke keer krijg ik dezelfde info bij de auto shop dus nu weet ik het helemaal niet meer

[Pascal-141]

en de verstuivers zijn ook de zelfde kijk maar eens op de tientallen online onderdelen sites

het grootste verschil zit hem in het motormanagement en natuurlijk de 88 heeft geen intercooler


ikzelf heb een 88 en heb der nu een intercooler bijgezet van de 102

Je moet niet alles geloven wat je op internet vind hé ... De verstuivers van de 88 en 102 pk zijn NIET hetzelfde hoor .

[Multivan Generation]

88 pk heeft enkeltraps verstuivers van het merk Stanadyne
102 pk heeft 2-traps verstuivers van het merk Bosch.

Hierdoor is de loopcultuur van de 102 pk iets mooier en rookt die niet blauw tijdens het stationair laten draaien.
De motorcomputer software is aangepast voor 2-traps verstuiver dmv een kleine voor inspuiting en dan een 2de hoofd inspuiting.

Tevens zit de verstuivernaald hoogte sensor bij een 88 pk op verstuiver 4 en bij een 102 pk op verstuiver 5.
En ook die geven in een andere range hun waarden aan.

Bij de 88 pk zijn de grenswaarden in Ohm krapper als bij de 102 pk.

[the body docter]

dus als ik het goed begrijp is het dan bij mijn 88 pk heel normaal dat hij stationair lichtjes rookt ??

ik heb op verschillende plaatsen in de autoshop gevraagd achter injektoren en telkens kreeg ik hetzelfde antwoord vandaar dat ik der dus vanuit ging dat ze het zelfde waren

ook de nozzel zou hetzelfde moeten zijn volgens deze gegevens maar dat zal dan ook wel niet kloppen wss

[Multivan Generation]

dus als ik het goed begrijp is het dan bij mijn 88 pk heel normaal dat hij stationair lichtjes rookt ??

Ja dus..
Wel is het zo, dat er heel veel mensen rondrijden met verstuivers die aan revisie toe zijn,
maar veelal is de gedachte, "hij rijdt toch nog goed?"

[Pascal-141]

dus als ik het goed begrijp is het dan bij mijn 88 pk heel normaal dat hij stationair lichtjes rookt ??

Bij een 88PK versie is dat inderdaad "vrij normaal" dat ze licht blauw roken tijdens het stationair draaien