Kan een 174pk turbo op een 131pk motor?

[Hmax]

Hallo,

Heeft er iemand verstand van, of een 174 pk turbo past op een 131pk motor?
En als dit kan, wat er dan nog meer aangepast zou moeten worden?

Ik wil hierna zelf nog het roetfilter laten verwijderen en vanaf daar een andere uitlaat naar achteren laten monteren.
En daarna laten chippen.
Misschien nog suggesties?

Ik heb zelf een T5 uit 2007 handgeschakelde zesbak met 82dkm op de teller.

Groet

[Jeroen T5 204]

Roetfilter mag je niet zomaar verwijderen, staat vaak op kenteken

[Hmax]

Beste Jeroen,

In mij gegevens van de RDW staat bij roetfilter/retrofilter nee.
Ik heb ook al navraag gedaan bij een aantal bedrijven die de roetfilter weghalen etc.
Die zeggen dat het mag.

[StuntNick]

Twee weken geleden heb ik een AXE turbo op een AXD blok gemonteerd en dat wil prima. Alles sluit zo aan en past perfect.

Enkel moet je bij de AXE turbo ook de AXE aanzuigtuit hebben, het alu stuk wat aan de inlaatkant van de turbo zit waarop je de luchtfilterslang monteert. De AXD tuit past op de AXD turbo maar de AXE tuit is groter en zuigt dus meer lucht aan.

Ik heb ook RVS systeem van voor naar achter zonder roetkat. Draait prachtig nu. Rijd beter, veel hogere topsnelheid en ik heb de boel nog niet eens laten chippen. Het rijd ook prima zonder chippen maar je merkt wel dat het vermogen er relatief lomp inkomt. Tuning zal dit beslist een stuk soepeler maken.

Mijn advies is dus: omwisselen die hap. Easy peasy. :D

[Hmax]

Beste Rick,

Zoals jij zegt hoef ik alleen de turbo te vervangen en een groter aanzuigtuit van een 174pk turbo.
Moet ik verder niks doen met het vliegwiel (of is dit dezelfde als bij een 174pk auto) of met de de keeling etc?

Maar mocht ik dit helemaal gemonteerd hebben dan moet die naar de dealer en moet die opnieuw ingesteld worden of hoe heb jij dat gedaan?

groet

[frank884]

Hallo,

Heeft er iemand verstand van, of een 174 pk turbo past op een 131pk motor?
En als dit kan, wat er dan nog meer aangepast zou moeten worden?

Ik wil hierna zelf nog het roetfilter laten verwijderen en vanaf daar een andere uitlaat naar achteren laten monteren.
En daarna laten chippen.
Misschien nog suggesties?

Ik heb zelf een T5 uit 2007 handgeschakelde zesbak met 82dkm op de teller.

Groet

Ik zou als ik jou was niet meer vermogen uit die motoren proberen te halen door een andere turbo en chippen
er zijn op het forum div problemen met die T5 5 cylinder motoren te lezen
en dan lijkt me dat je de problemen gaat opzoeken,....
ik zou er mooi rustig mee doorrijden en evtl wel die roetprul eruit.

[StuntNick]

Nouja als je een turbo compleet met tuit krijgt is het ook opgelost. Meeste turbo's worden geleverd met die tuit. De mijne helaas niet...

Koeling en al het andere is gelijk. Enkel de AXE heeft een extra vliegwiel. Deze hoef en wil je ook niet hebben.

Ik heb alles gemonteerd en heb nog niks gedaan. Rijd prima nu. In de toekomst gaat die nog naar JD engeneering maar voorlopig rijd die prima.
De dealer kan niks voor je beteken. Je zult naar een chiptuner moeten om de auto goed af te laten stellen.

groet Nico

[Geert G]

Verstuivers aanpassen..........
Grotere turbo vraagt ook om verstuivers met een hogere opbrengst.
Oftewel grotere nozzels....
Software aangepassen, zodat alles correct aangestuurd wordt.

http://www.jbautoservice.nl" onclick="window.open(this.href);return false; is een goede

[StuntNick]

En toch is een 174pk sneller dan een 130pk met EXACT dezelfde verstuivers. En nee Harry Potter is niet mijn permanent bijrijder.

Grotere verstuivers word leuk als je ook een freeeken huge hybride turbo erop drukt. Zelfs pendle performance hun set draait op stock verstuivers.

Verstuivers hoeven niet aangepast te worden. Stock heeft voldoende flow.

[edjeraketje]

Klopt idd.
De verstuivers van de 130 pk zijn groot genoeg om met een 174 pk turbo een 195/200 pk te generen.
Dit geldt voor zowel de axd/axe als de bnz/bpc motoren. 2weken geleden dit nog gedaan voor TimTurbo uit belgie en dat dat ging prima, ook voor 2 collega's het zelfde grapje gedaan.
Wil je meer dan is idd een grotere turbo met grotere/aangepastte verstuivers een must. Maar weet waar je aan begint, verander je 1a2 dingen dan komen er daarna nog meer (verplichte modificaties)

Gr Edje

[Geert G]

Okay, dit wist ik niet.....tenminste niet van een T5.

Van een ouder type passat wist ik het wel.....de 130 pk AVF verstuivers waren ook groot genoeg om er 180-190pk 400nm uit te toveren.

[TimTDI]

Klopt idd.
De verstuivers van de 130 pk zijn groot genoeg om met een 174 pk turbo een 195/200 pk te generen.
Dit geldt voor zowel de axd/axe als de bnz/bpc motoren. 2weken geleden dit nog gedaan voor TimTurbo uit belgie en dat dat ging prima, ook voor 2 collega's het zelfde grapje gedaan.
Wil je meer dan is idd een grotere turbo met grotere/aangepastte verstuivers een must. Maar weet waar je aan begint, verander je 1a2 dingen dan komen er daarna nog meer (verplichte modificaties)

Gr Edje

Kan ik alleen maar beamen

[edjeraketje]

Hey Tim

Sorry het is idd TimTDI vind TimTurbo nu ook wel bij je passen

Gr. Edwin

[Hmax]

Bedankt alvast voor iedereens reacties.
Maar als ik het goed begrijp kan ik dus een turbo van een 174 pk gewoon op een 131 pk schroeven zonder veel aan te passen.
Het enige wat goed moet zijn is de Turbo en de aanzuigtuit die hierbij behoord.
Ik heb alleen nog 1 vraag ik heb een motor met de motorcode BNZ (131PK) kan ik hierop alleen een turbo monteren die van een motor komt met motercode BPC (174PK) of kan er ook een Turbo op van een motor met de motorcode AXE (174PK)?
Alvast bedankt voor jullie reacties.

[edjeraketje]

Met motorcode BPC komt het goed. De flens van een axe/axd turbo is anders.
Gr. Edje