California; ook motoraccu opladen door 220V

[californiadreaming]

Vanaf 2007 wordt ook de motoraccu opgeladen als de California aan de stroom is aangesloten.
Omdat de radio stroom van de motoraccu gebruikt kan deze accu na een weekje op de camping
snel leeg zijn.
Heeft iemand enig idee of ik het systeem kan aanpassen zodat ook de motoraccu door de interne acculader
opgeladen wordt ?

[Oviivo]

Ook na 2007 kan het zo zijn dat het niet werkt;

viewtopic.php?f=3&t=44226&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar jij hebt een Cali van voor 2007?

[californiadreaming]

Ja hij is uit 2006. Dat verhaal met een verkeerd aangesloten diode heb ik gelezen maar is op mijn Cali niet van toepassing.

[californiadreaming]

Ja goeie tip Jan. Ik heb idd zo'n druppellader nog liggen en aansteker geeft continu stroom.
Maarrrrrr, zijn dit geen oplossingen die het probleem omzeilen. Stel, ik sta 3 weken op een camping zonder met de camper te rijden.
Niet alleen de radio maar ook de binnenverlichting gebruikt stroom van de motoraccu. Na 3 weken is het de vraag of er gestart kan worden.
Ik wil het liefst een "mooie" oplossing zonder dat ik aan een druppellader moet denken.

[Oviivo]

PS. gaat bij een echte California de interieurverlichting in het camperdeel vanaf de startaccu?
Dat zal toch zeker niet waar zijn ?

Ik denk in de cabine wel, camping gedeelte niet

[Oviivo]

Leesvoer hoe je het netjes "origineel"en toch met een CTEK kunt doen;

http://www.caliboard.de/showthread.php? ... chlie%DFen" onclick="window.open(this.href);return false;

[californiadreaming]

Alleen de verlichting bij de deuren gaat op de startaccu, de camperverlichting gaat op de 2e accu.

[californiadreaming]

Zo, dan moet ik mn duits nog even goed oefenen. Ik heb het een beetje doorgenomen maar zie (nog) niet hoe het een en ander
daar gedaan wordt.

[DrifT5r]

Was hoerna op zoek voor mijn T5. Et moet al een scheidingsrelais aanwezig zijn aangezien alles door de dynamo wordt bijgeladen. Dus vervangen van de originele (eenrichting) coor bv een cyrix (slimme tweerichting) zou theoretisch voldoende zijn. Maar aangezien ik vast niet opnieuw het wiel wil uitvinden...

[DrifT5r]

Gisteren thuisgekomen en gelijk de boel aan het schoonmaken en nakijken. Onder de bestuurdersstoel zie ik een relais met dikke pluskabels. (Relais partner 2D0951253B) weet iemand wat de functie hiervan is? Is deze voor een slimme te vervangen of is het slimmer om hier een parallelschakeling op te maken met een slim relais?

[DrifT5r]

Geen reacties... Dan vul ik hem zelf maar aan met de laatste bevindingen. Gisteren het aangetroffen relais doorgemeten. De connector doorgemeten en deze geeft pas na het draaien van de motor 12 Volt. Dus ben er redelijk van overtuigd dat dit de D+ aansluiting betreft. Ik zie dat het eea ook al mooi afgezekerd is dus ik ga dit relais vervangen voor een slim scheidingsrelais zoals de cyrix-ct oid. Mooi moment om ook de 60ah startaccu te vervangen voor een 80Ah AGM.

[DrifT5r]

Is een 120 Ah cyrix voldoende? Of moet hij zwaarder?

[DrifT5r]

Net de cyrix-ct bij correct gekocht voor 34,95.