t4 syncro aab motor vervangen door 75 kw tdi

[davisja]

Heb een vraag voor de experts.

Heb een syncro met aab motor, nu kan ik zeer voordelig (gratis) aan een motor komen met een 102pk tdi er in, wel automaat. komt uit schade auto.

Kan ik deze motor plaatsen in mijn auto ?

zelf handig genoeg om dit te doen, dus investeer alleen maar tijd, maar kan dit met de versnellingsbak of is dit gedoemd te mislukken ?

kan de bak dit aan ?

graag jullie info.

[westfaliamultivan]

Ben je van plan de bak met syncro deel van de aab te gebruiken?

Buiten dat ik niet weet of de pries as ( hoe schrijf je dat) hetzelfde is, is de overbrenging een stuk korter.

En dan nog zul je een hoop extra delen nodig hebben om dit werkend te krijgen.

Kun je alles zelf uitbouwen uit de schade auto?

Ik heb net zelf de ombouw achter de rug, dan wel geen syncro!

Je hebt ongemerkt erg veel klein materiaal nog van in mijn geval de donor bus.

Als je die niet hebt dan zal je nog een hoop uren achter etka zitten om nummers te zoeken en onderdelen te bestellen..

Groet.
Remko

[raf_construct]

Als je de donorauto compleet kan hebben sta je al ver. Je moet dan sowieso het elektrisch gedeelte volledig overbouwen van de tdi. Normaal zit op een 102pk syncro een zwaardere DRH versnellingsbak. Als je dat wil ombouwen heb je ook een 2massa vliegwiel, koppeling, starter, pedaalbox en hydraulische koppelingscilinder nodig van een andere donor. Mogelijk is de ECU en kabelboom ook anders bij een handgeschakelde t.o.v. een automaat, daar kunnen anderen je wel meer over vertellen.
Je kan diverse onderdelen bij elkaar gaan zoeken (heb nog wel e.e.a. liggen) maar het voordeligste zal een donorauto zijn.
Al bij al kan dit nog een dure ombouwing worden.

[davisja]

heb de auto 14 dagen om alles er uit te halen wat ik maar nodig heb. was de bedoeling om alles van de aab motor te gebruiken maar dat kan dus niet .


oke, dan eerst nog maar even beter uitzoeken hoe het zit.

[Multivan Generation]

Grote probleem is alle elektronica van de 102 pk motor overbouwen,
ook tellerunit en sleutels etc nodig,
en dan kom je met 102 pk en 250 Nm aan koppel op een versnellingsbak aan,
die daarvan wel ontzettend schrikt vermoed ik.
Die bak heeft nu 78 pk en 145Nm op de weg te brengen.
Ik zou dan ook meteen een koppelingsplaat van een 102 pk en vast druklager vervangen.
Hydrolager en uitlaat ook meteen van de 102 pk meenemen.

Als je al de spullen had van een 102 pk syncro, dan zou het wat eenvoudiger geweest zijn.
Ik zou die 102 pk dan wel standaard laten om niet je AAB bak op te roken.
Hoe lang het goed gaat?
En of het uitgaande differentieel gedeelte anders is bij een 102 pk syncro weet ik niet, maar is voor de toekomst misschien wel goed om uit te zoeken.

Er zijn al een aantal wjw-ers die een AAB vervangen hebben door een ACV, daarvan kun je wel het een en ander in T4 projecten forum vinden.