dennisbreuck schreef: ↑10 dec 2019, 12:02
Multivan Generation schreef: ↑10 dec 2019, 11:55
Ik heb nog een aantal vragen ivm ophanging en standkachel (niet tevreden van origineel VW apparaat)
Wat zijn je vragen hierom trent?
Mooie basic en functionele ombouw.
Groetjes Peter
Hallo Peter.
Ik heb een 3.0T gekocht. Ik trek afentoe een zware trailer, 6m lang, 3 assen.
Als ik harder als 80 à 90km/u rijd dan beging ik te slingeren. Met de schrik voor mijn leven als gevolg.
Als ik diezelfde trailer trek met een Amarok dan heb ik dat niet. Komt volgens mij omdat de trekhaak van een Amarok hoger staat. Ik wou eens informeren ivm verhoogde ophanging ? Of zijn er misschien mensen die denken dat dit een andere reden heeft ?
Het zou kunnen zijn dat de Amarok ESP ook voor de aanhanger heeft, en dat dit niet als optie is aangekruist bij de T6.
VW noemt dat Gespannstabilisierung en dat werkt echt prima normaal gezien.
Hoogte van de trekhaak kogel zou inderdaad ook kunnen, maar Pascal kan je daar wellicht meer over uitleggen.
Hij rijdt met alles wat los en vast zit, heeft ook T5 gereden en Amarok en Crafter.
De bussen met een verlaagd laadvermogen hebben normaal gezien ook een zwaardere stabilisatorstang aan de achterzijde, dan de standaard bussen.
Er zijn van H&R zelfs stabilisatorstangen voor de achteras van 30 mm te krijgen.(heb ik zelf ook)
Standkachel ....
ik heb een originele standkachel van VW. Helaas zijn verkopers totaal niet op de hoogte omdat ze deze optie waarschijnlijk niet vaak verkopen. Ik kan deze max 120minuten instellen, wat erg irritant is. Verder heb ik gemerkt dat bij minder dan halve tank benzine hij het gewoon helemaal niet meer doet.
Gaat dit over een waterstandkachel of een luchtstandkachel? En wat is hier irritant aan? Maximaal maar 2 uur of is er iets anders wat je niet apprecieert hieraan? Volgens mij kun je die tijdsduur nog aanpassen via VCDS. Maar let op, Soms kan deze tijdsduur ook in relatie staan met de accu waarop deze is aangesloten. Mocht dit de startaccu zijn en je hebt geen extra huishoudaccu, dan stopt de kachel beneden een bepaald voltage, maar ook beneden een bepaalde vullingsgraad van de tank. Dit laatste komt doordat de aanzuigbuis hoger stopt als de onderzijde van de tank.
Zit je qua brandstofvoorraad lager dan 25% dan kun je hiermee problemen krijgen als de helling waarop je staat ongunstig is. Sta je vlak, dan zal bij een restvolume van ongeveer 10% van de tankinhoud, dus zeg nog 7 a 8 liter, de kachel zo wie zo uitgaan.
Dennis
