Eerste met een hefdak?

[arjanzevenaar]

De eerste die ik zie met een hefdak.

[krekwakwol]

Zelfs met het dak omhoog is hij gestroomlijnd.
Ziet er goed uit en makkelijk om te bouwen.

[eindgebruiker]

https://buzzcampervan.co.uk/

[Hanz]

Wat ik nog steeds niet begrijp, dan heb je een moderne elektrische camper, helemaal 'state of the art' en dan maak je daar een interieur in met van die onhandige klapdeurtjes. Bed plat en er kan geen deur meer open. Waarom geen schuifdeuren, rolluikjes en lades. Sinds de eerste California's van Westfalia lijken de camperbouwers weinig geleerd te hebben wat handig en onhandig is in zo'n beperkt interieur.

[Mickel Moen]

Helemaal met je eens.

Ook bij de zelfbouwers zie ik dat toch nog veel. Blijkbaar geeft dat inmiddels meer dan een halve eeuw oude Westfalia concept vertrouwen.

Een conservatieve benadering onder het mom van, als het er al zo lang is, zal het wel goed zijn.

Niet mijn idee en keus.

Maar een elektrisch busje met hefdak is natuurlijk wel leuk.

[Multivan Generation]

Ik heb het filmpje gezien en op mezelf in laten werken en heb er zo mijn ideeën over. Die heb ik hieronder tussen jullie berichtjes in getikt om het leesbaar te houden.

Wat ik nog steeds niet begrijp, dan heb je een moderne elektrische camper, helemaal 'state of the art' en dan maak je daar een interieur in met van die onhandige klapdeurtjes.

Even pas op de plaats, het is geen state of the art camper, het is een hele leuke basisauto waarbij een eerste serieuzere poging is gedaan om er wat meer camper functionaliteit aan toe te voegen als een achterkeuken. Hier zit ook nog een hefdak in, maar hier kun je ook niet in slapen. De uitbouw concepten voor deze basisauto staan nog in de kinderschoenen.
Dat jij klapdeurtjes onhandig vindt is een opvatting. Jij bent daar door een jaren 80 ontwerp in jouw T4 tegenaan gelopen en dan is dat zo? Er zijn ook andere afwegingen om toch voor deurtjes te kiezen. Optisch ziet het er fraaier uit, strakker. De deurtjes kun je eventueel ook uitklikken en als tafelpaneel gebruiken. Dat deden wij in onze weekendbox toen in de T4 ook.




Bed plat en er kan geen deur meer open.
Dat is bij een korte wielbasis zeker zo, maar voor een lange wielbasis hoeft dat niet zo te zijn.

Waarom geen schuifdeuren, rolluikjes en lades.
Schuifdeuren kunnen klapperen (T5 California), rolluikjes idem dito, plus kunnen scheuren en verkleuren en op den duur zwaar gaan. Lades zou kunnen voor het praktische, maar die kunnen dan toch ook niet open als er een bed voor staat?

Sinds de eerste California's van Westfalia lijken de camperbouwers weinig geleerd te hebben wat handig en onhandig is in zo'n beperkt interieur.

Er zijn genoeg andere oplossingen mogelijk maar wellicht is dat niet waar het merendeel van de klanten naar op zoek is.

Helemaal met je eens.

Ook bij de zelfbouwers zie ik dat toch nog veel. Blijkbaar geeft dat inmiddels meer dan een halve eeuw oude Westfalia concept vertrouwen.

Dat denk ik ook. Plus een keuken aan die lange zijde, zonder schuifdeur onderbreking biedt meer mogelijkheden qua strak design.

Een conservatieve benadering onder het mom van, als het er al zo lang is, zal het wel goed zijn.

Dat kun je vinden, maar in een beperkte ruimte is het schuiven op de millimeter soms. Dat weet je als zelfbouwer ook.

Niet mijn idee en keus.

Jij hebt iets gebouwd naar jouw eigen wensen en inzichten. Iemand anders koopt een kant en klaar product met garantie en tweakt dat product iets om aan de eigen behoeftes tegemoet te komen.

Maar een elektrisch busje met hefdak is natuurlijk wel leuk.

Zeker mee eens, de komende langere wielbasis zal ook meer mogelijkheden bieden om wat meer creativiteit te kunnen tonen. Want er komt dan ook gewoon meer ruimte ter beschikking.

Waar ik zelf denk dat er nog meer inovatie zou kunnen plaatsvinden, is in het basismateriaal voor het interieur, de kook concepten, flexibelere koel oplossingen en de zelfvoorzienendheid zonder dat men per se aan de paal moet bij een camping of andere service verlener. Maar soms is dat een paradoxaal verband met de hang naar meer luxe en comfort en het extra gewicht wat deze wensen op de weegschaal brengen.

Groeten Peter

[Hanz]

Ik heb het filmpje gezien en op mezelf in laten werken en heb er zo mijn ideeën over. Die heb ik hieronder tussen jullie berichtjes in getikt om het leesbaar te houden.

Wat ik nog steeds niet begrijp, dan heb je een moderne elektrische camper, helemaal 'state of the art' en dan maak je daar een interieur in met van die onhandige klapdeurtjes.

Even pas op de plaats, het is geen state of the art camper, het is een hele leuke basisauto waarbij een eerste serieuzere poging is gedaan om er wat meer camper functionaliteit aan toe te voegen als een achterkeuken. Hier zit ook nog een hefdak in, maar hier kun je ook niet in slapen. De uitbouw concepten voor deze basisauto staan nog in de kinderschoenen.
Dat jij klapdeurtjes onhandig vindt is een opvatting. Jij bent daar door een jaren 80 ontwerp in jouw T4 tegenaan gelopen en dan is dat zo? Er zijn ook andere afwegingen om toch voor deurtjes te kiezen. Optisch ziet het er fraaier uit, strakker. De deurtjes kun je eventueel ook uitklikken en als tafelpaneel gebruiken. Dat deden wij in onze weekendbox toen in de T4 ook.

Met 'state of the art' bedoelde ik de auto en niet het campergedeelte. Was misschien niet duidelijk geformuleerd maar blijkt wel uit de rest van mijn verhaal. Het camperdeel is inderdaad nogal basic.
Misschien dat er mensen zijn die klapdeurtjes wel handig vinden maar als je zo'n beperkte ruimte hebt (je hebt het zelf ook over schuiven op de millimeter) dan vind ik het niet handig om deuren die ruimte in te laten komen, waar iemand zit, of waar een tafel staat. Vandaar mijn voorkeur voor schuifdeuren of rolluiken. En ook klapdeurtjes kunnen klapperen en schuifdeurtjes kunnen stil zijn, dat is een kwestie van de juiste materialen en constructie.


Bed plat en er kan geen deur meer open.
Dat is bij een korte wielbasis zeker zo, maar voor een lange wielbasis hoeft dat niet zo te zijn.

Waarom geen schuifdeuren, rolluikjes en lades.
Schuifdeuren kunnen klapperen (T5 California), rolluikjes idem dito, plus kunnen scheuren en verkleuren en op den duur zwaar gaan. Lades zou kunnen voor het praktische, maar die kunnen dan toch ook niet open als er een bed voor staat?

Dat lades ook niet open kunnen met een bed ervoor is helemaal waar. Het voordeel van lades is dat je niet met je hoofd in een kastje hoeft te duiken om iets te pakken omdat je de inhoud naar je toe trekt en meteen een goed zicht hebt op de inhoud.

Sinds de eerste California's van Westfalia lijken de camperbouwers weinig geleerd te hebben wat handig en onhandig is in zo'n beperkt interieur.

Er zijn genoeg andere oplossingen mogelijk maar wellicht is dat niet waar het merendeel van de klanten naar op zoek is.

Waar ik zelf denk dat er nog meer inovatie zou kunnen plaatsvinden, is in het basismateriaal voor het interieur, de kook concepten, flexibelere koel oplossingen en de zelfvoorzienendheid zonder dat men per se aan de paal moet bij een camping of andere service verlener. Maar soms is dat een paradoxaal verband met de hang naar meer luxe en comfort en het extra gewicht wat deze wensen op de weegschaal brengen.

Daar kan ik het helemaal mee eens zijn maar desondanks blijf ik het jammer vinden dat er qua indeling en praktische uitwerking zo weinig echt vernieuwends is. Het zou toch mooi zijn als een camperbouwer ons verrast met een concept waarvan we zeggen: Waarom heeft niemand dat eerder bedacht?

Groeten Peter