180 pk 2.0 Tdi

[Remco181]

Hoi allemaal,

Op een gegeven moment ga je nadenken of je nog geld gaat investeren in een bus met 470.000 km op de teller of dat je naar iets anders gaat kijken.

Nou heb ik een mooie T5.1 gezien met 200.000 km op de teller, maar dat is een 180 pk uitvoering en daar was iets mee? Is er een indicatie waardoor ik kan zien of deze goed is of niet? Of is het Russische roulette?

[edwardfotografie]

Niet doen - geloof me.
Heb ik ook gehad .

[Multivan Generation]

Zoek op de motorcode op dit forum en op het Duitse forum en je weet genoeg.
Olieverbruik 180pk etc..

Als ik zou kiezen, dan zou ik hem laten staan en rondkijken voor een 140 pk CAAC of CXCA en die chippen,
als je echt denkt die extra paardjes nodig te hebben/ of wilt hebben.

Houdbaarder en betrouwbaarder.


Maar lees je in en maak zelf voor jezelf de afweging.

[hugopoley]

Ik heb een 180 pk gehad en rij nu een 204 pk en heb geen oliegebruik..

[Olaf]

Ik heb ook een 180pk multivan gehad, ook nog gechipt naar 220pk en geen druppel olieverbruik. Ongeveer 70.000km mee gereden
Wel diverse sensoren kapot gehad, 2x kachel weerstand en motor, kachel klep stelmotor, veerpoot toplagers.

Groeten, Olaf

[Mikhaill87]

Goedenavond WJWelers,

Ik zag zelf ook een “leuke” T5 180pk dsg voorbij komen en heb eerst zoveel mogelijk op dit forum gelezen. Toch houd ik ook wat interesse aangezien de bus voor mij veel dingen heeft die ik zoek.
Hij komt uit 2010 en heeft 270dkm gelopen.
Is het zo dat als de EGR koeler vervangen is (door de D versie als ik het goed heb) en de motor ten tijde ook dat het daarna wel een goede auto zou moeten/kunnen zijn?
Of wordt het dan nog steeds enorm afgeraden om zo’n bus te willen rijden?

Alvast bedankt!