Koelvloeistof niveau zakt

[krekwakwol]

Beste, we kwamen er vrijdagavond achter dat er een laag koelvloeistofniveau melding op het dashboard stond, ongeveer 2/3 liter moest er bij in, maar ik kan nergens lekkage ontdekken.
Hopelijk kan de bus vanavond op.een brug en het systeem afgeperst worden.
Maar er schieten diverse mogelijkheden door mijn hoofd
-Koppakking, maar het koelvloeistof is schoon zonder olie of vertroebeling, ook geen luchtbelletjes bij lopende motor.
-Oliekoeler, maar hierdoor zou er ook olie in de KVS moeten zitten, omdat de oliedruk hoger is dan het koelsysteemdruk
-EGR koeler, EGR is softwarematig uitgeschakeld.
Motor loopt verder ook goed, Kan de koeler inwendig lekken, zodat de KVS bij stilstaande motor terug de uitlaat in kan lopen.

Temperatuur blijft ook keurig op 90 graden staan.
Olieniveau stijgt ook niet, ook geen sludge aan de vuldop en de olie voelt ook goed aan. (Even wrijven tussen duim en wijsvinger)
Zit geen zuheizer in het koelsysteem,lopen alleen wel 2 koelleidingen onder de bus naar onder de afdekkap die voor de brandstoftank zit. Maar ook geen lekkage sporen uit die kap.

[SyncRoon]

Weet je over welk tijdbestek dit verlies opgetreden is? Heb je al bijgevuld en dan in de gaten houden hoe snel het lekt? kachelradiator, nat onder de bekleding?

[krekwakwol]

Begin juli heb ik hem op peil gebracht, toen was er een klein beetje uit na een vakantie toen hij best wel aan serieus aan het werk is geweest op bergpassen.
In de cabine is het droog, gevoeld, maar heb ook geen koelvloeistof geroken.

[freek]

Het eerste waar ik aan zou denken is de waterpomp. De 5 cilindermotoren verslijten ze graag helaas.
Zit er wat mayo aan de binnenkant van de olievuldop?
Bij mij gaan ze de laatste jaren niet langer mee dan 70.000km...

[krekwakwol]

4 jaar geleden is de waterpomp bij JB preventief vervangen toen de bak er achterweg was.
Zo'n 50.000km geleden, dus dat zou nog niet mogen lijkt me.
Geen sludge (mayo) onder de vuldop, zoals ik al vermeld had
Ik ga eerst de waterslangen op de EGR koeler doorverbinden om deze uit te sluiten, de EGR is toch uitgezet.

[krekwakwol]

Eerst maar even een verbindingspijpje gemaakt en geplaatst
, om de EGR uit te sluiten.

[Multivan Generation]

Bij mij was het bij de T4 toen een klein hapertje in de koppakking waardoor er koelvloeistof verlies was. En dit weg ging via de cilinder en uitlaat.
Gastest negatief.

Mooi test-idee om de EGR zo uit te sluiten als oorzaak
Maar je schreef dat je geen zuheizer hebt?
Waarom eigenlijk niet? Die waren toch standaard?

Groeten Peter

[krekwakwol]

Nee, zuheizer zit er niet op en staat ook niet bij de optie code's op de voertuigsticker, alleen een circulatiepompje onder de bodemkap.
De reden weet ik niet.
Ik heb nog een vloeipapier test gedaan om te kijken of er glycol in de olie zit, maar deze is negatief.
(Gezien op een engelse site)

Alleen olie, geen kring door glycol.

Heb je de koppakking direct vervangen, of heb je er eerst nog een poos mee doorgereden.

[Multivan Generation]

Ik heb er destijds nog een jaar mee rond gereden.
Maar dat is geen garantie of precedent dat dat bij jou ook zo kan.
Kwam bij mij zo uit.
Zelf toen alles vervangen, zie in T4 ombouwproject naar camper.

Groetjes en succes

[krekwakwol]

Eerder deed ik ook alles zelf, maar een cilinderkop van een T5 2.5tdi is voor mij een nu stap te ver, vrees ik.
Met de distributietandwielen en de pde's, maar misschien heb ik het nu opgelost met de bypass.

[freek]

50.000km is voor een waterpomp van een t5 r5 motor geen garantie dar hij nog goed is helaas.
Heb je er al onder gelegen en gekeken of het lekpijpje nat is?

[krekwakwol]

Welk lekpijpje bedoel je, ik heb aan alle kanten onder de bus gekeken richting waterpomphuis maar heb geen gezien.(waarschinlijk gemist, dus als je een foto daarvan hebt)
Of kun je hem aanwizen op de bijgaande foto?

[jos_br]

Dit moet je eigenlijk voorkomen.......hier had iemand in de kop zitten boren vanwege afgebroken tapeinden.

Jos.

[krekwakwol]

Vanmiddag even met JB gebeld en samen met meerdere berichten op het forum, lijkt toch de waterpomp verdacht, ook wat Freek al aangaf, dus die moet vervangen worden.
Ik zie dat daar speciaal gereedschap voor nodig is.
Iemand van hier die dit klusje vaker geklaard heeft.
Maar vanochtend nog weer op de brug gehad,zoekend naar een drainpijpje van de waterpomp.
Nergens kunnen ontdekken
Ook met uitgesloten egr koeler zakt het vloeistof nog.

[Kire]

Een Saab 9-3 verloor ook langzaamaan koelvloeistof. Daar dacht ik ook aan de waterpomp, en je zag zelfs dat het rond het afvoergaatje wat roze was.
Uiteindelijk bleek daar een 'snelkoppeling' naar de kachel te lekken. Nieuw o-ringetje in de koppeling en het probleem was opgelost.

Misschien nog eens goed kijken als de motor opwarmt?

Groet,

Erik.