2.4D kietelen.

[Harry 341]

Bart,ik denk ook dat dat het beste is.
Maar dan komt er nog wel wat meer bij,zoals andere assen/remmen etc.
Dit jaar nog maar een keer met 68 PK over de bergen.....
Wel bedankt voor de wijze raad allemaal!
grtz.Harry

[koos 890]

WAAR wilde jij de bus kietelen , onder z'n bandjes ???? Ik denk dat de bus tegen kietelen kan .

[Pascal-141]

Dit jaar nog maar een keer met 68 PK over de bergen..... grtz.Harry

78Pk hé Harry

[Egbert&Manon]

Bart,ik denk ook dat dat het beste is.
Maar dan komt er nog wel wat meer bij,zoals andere assen/remmen etc.
grtz.Harry

Ik heb helaas niet de rekeningen gezien van de vorige eigenaar, maar dat ombouwen zal wel een paar centen gekost hebben.
Ik kan niet zien bij mijn bus of er behalve het blok en dashboard nog meer vervangen is.
Wellicht de vooras?

Maar Harry, op jouw leeftijd hoeft het toch niet meer zo hard?

Egbert

[bartt4]

zou gaan kijken voor een dikke schade bus die kompleet kopen en ombouwen inje eigen duitser helemaal ideaal ook geen kenteken. wat over blijft verkopen in onderdelen.

[vwcad]

wat zou het nadeel zijn van een compressor plaatsen? Die zijn over t algemeen makkelijker te vinden tegen een gunstige prijs...

[rick_k]

Nou, je moet hem kwijt en je moet hem aandrijven. De aandrijving kost alweer vermogen, maar daarentegen heb je geen turbogat.

Overigens vind ik 95 tot 100 pk uit een 2,4 diesel absoluut niet imposant. Sowieso zijn de VW diesels niet echt krachtig (2,5 TD met 88 pk... PSA 1,8 TD met 78 pk in 1989) maar is daar nou echt niet meer uit te halen dan?

Zo'n 2,4 turbodiesel moet je toch met gemak op de 125 pk moeten krijgen, denk ik.

Naja misschien ooit nog eens een leuk projectje.

Ik denk niet dat je de atmosferische diesel nog veel krachtiger krijgt. Meer diesel is meer koppel, maar als je het doe heb je kans dat je net als onze vorige 2,4 dan 1:6 ga lopen...

mvg Rick

[vwcad]

aandrijving zou je dan rechtstreeks op de krukaspoelie moeten maken. Dat zou moeten kunnen.
Ik ga mij er toch maar eens wat in verdiepen.

[Pascal-141]

Overigens vind ik 95 tot 100 pk uit een 2,4 diesel absoluut niet imposant. Sowieso zijn de VW diesels niet echt krachtig (2,5 TD met 88 pk... PSA 1,8 TD met 78 pk in 1989) maar is daar nou echt niet meer uit te halen dan?

Zo'n 2,4 turbodiesel moet je toch met gemak op de 125 pk moeten krijgen, denk ik.

mvg Rick

De 2.5TDI met 88PK is inderdaad niet "imposant" , maar da's ook niet de bedoeling. De heren van VW zullen de 2.5TDI (die ontworpen werd met een origineel vermogen van 140PK trouwens )wel dichtgeknepen hebben voor een reden . Met zijn 88PK loopt die T4 al makkelijk naar de 160km/u , da's snel genoeg voor het gewone gebruik . En meteen ook een berg verschil met de 68PK 1.9TD versie .

Zo'n 2,4 turbodiesel moet je toch met gemak op de 125 pk moeten krijgen, denk ik.

Met "gemak" haal je dat zeker niet uit de 2.4D , die motor loopt véél te snel heet wanneer er hogere vermogens uitgehaald worden. De koeling (meestal van de 5e cylinder) is dan onvoldoende , met de gekende problemen als gevolg.(koppakking , gescheurde cil koppen ...)

Sowieso zijn de VW diesels niet echt krachtig (2,5 TD met 88 pk... PSA 1,8 TD met 78 pk in 1989)

Als je dan toch wil vergelijken : In dezelfde periode als wat jij vermeld , hadden de kleine VW 1.6 dieseltjes (in Turbo diesel intercooler uitvoering) 80PK . Da's nog meer (uit een 200cc kleinere motor) als dat franse ding...

[Johan191]

Hey Harry, wanneer je nog contacten hebt met het hoge noorden, informeer eens naar een ombouw. Je bussie ziet er nu tadeloos uit.
Met wat anders onder de kap kan hij nog jaren mee. Je weet dat ik er absoluut nooit geen spijt van heb gehad om de boel om te bouwen naar een 2.5 TDI.
gr,
Johan

[Paulus]

Gewoon doen wat Bart zegt,kost het minste en toch voelbaar.Verstuivers controleren,brandstofpomp iets opdraaien en een K&N filter plaatsen.Dit merk je echt wel,hij pakt bij het overschakelen makkelijker op en zal iets sneller zijn.

Paulus

[rick_k]

Overigens vind ik 95 tot 100 pk uit een 2,4 diesel absoluut niet imposant. Sowieso zijn de VW diesels niet echt krachtig (2,5 TD met 88 pk... PSA 1,8 TD met 78 pk in 1989) maar is daar nou echt niet meer uit te halen dan?

Zo'n 2,4 turbodiesel moet je toch met gemak op de 125 pk moeten krijgen, denk ik.

mvg Rick

De 2.5TDI met 88PK is inderdaad niet "imposant" , maar da's ook niet de bedoeling. De heren van VW zullen de 2.5TDI (die ontworpen werd met een origineel vermogen van 140PK trouwens )wel dichtgeknepen hebben voor een reden . Met zijn 88PK loopt die T4 al makkelijk naar de 160km/u , da's snel genoeg voor het gewone gebruik . En meteen ook een berg verschil met de 68PK 1.9TD versie .

Zo'n 2,4 turbodiesel moet je toch met gemak op de 125 pk moeten krijgen, denk ik.

Met "gemak" haal je dat zeker niet uit de 2.4D , die motor loopt véél te snel heet wanneer er hogere vermogens uitgehaald worden. De koeling (meestal van de 5e cylinder) is dan onvoldoende , met de gekende problemen als gevolg.(koppakking , gescheurde cil koppen ...)

Sowieso zijn de VW diesels niet echt krachtig (2,5 TD met 88 pk... PSA 1,8 TD met 78 pk in 1989)

Als je dan toch wil vergelijken : In dezelfde periode als wat jij vermeld , hadden de kleine VW 1.6 dieseltjes (in Turbo diesel intercooler uitvoering) 80PK . Da's nog meer (uit een 200cc kleinere motor) als dat franse ding...

Geen 80 pk hoor, ook 78 (atmosferische 1,6 VW was 40 kW, later 44 kW, turbo was 51 kW en GTD was 57 kW. Maar dat was met intercooler en ik vergeleek zonder intercooler. Nam je de PSA 1,8 turbodiesel met intercooler zat je namelijk op 66 kW dus ong. 88 pk.

Maar goed, als je niet naar koeling kijk, want dat is wel aan te passen en ik weet dat die blokken nogal warm worden op cil 4 en 5, dan moet 125 pk toch haalbaar zijn zonder gekkigheid.

Ik haalde uit een 2,1 turbodiesel met intercooler toch ook al een 125 pk met de standaard turbo en brandstofpomp. Ook had deze ruim 300 Nm koppel.

Naja ik ben gewoon gek van dieseltuning, binnenkort weer eens een 205 diesel kietelen.

mvg Rick

[Multivan Generation]

@ Rick,
misschien is het een idee voor jou,
om een 2.4 diesel te kopen en er eens goed mee aan de slag te gaan...

Dan zijn wij benieuwd hoe veel je er uit weet te persen,
en vooral hoe houdbaar het blijft...

[rick_k]

@ Rick,
misschien is het een idee voor jou,
om een 2.4 diesel te kopen en er eens goed mee aan de slag te gaan...

Dan zijn wij benieuwd hoe veel je er uit weet te persen,
en vooral hoe houdbaar het blijft...

Ja, ik denk ook dat het houdbaar een beetje een probleem gaat worden.

Maar het is natuurlijk wel een uitdaging en als ik er genoeg ruimte voor had, had ik het gelijk gedaan.

mvg Rick