geraas en intercooler op 2.4d uit 1993

[deejoe]

ik weet niet waar de 2,4 zijn lucht vandaan haalt, maar dat naar buiten verplaatsen levert minimaal net zoveel op als een IC

Een 2.4 diesel heeft normaal gesproken geen sleuven naar buiten en zuigt zijn lucht aan,
zowat bij het warme motorblok,
dus die aangezogen lucht is misschien wel 70 graden celsius.
Als je dat met een interkoeler zeg 20 graden celsius kunt verlagen, dan is dat natuurlijk winst..

zoals ik al zei, verleg die inlaat naar een plek waar ie buitenlucht kan aanzuigen en je intercooler levert alleen maar hogere kosten om zo'n ding aan te schaffen en geen winst, eerder verlies.

overigens kan ik me niet voorstellen dat de lucht vanaf het motorblok aangezogen wordt, meestal zit de aanzuig opening vlak achter het front zodat ie toch gewoon buitenlucht aanzuigen zal

Bij mijn 2.4D uit 96 wordt de lucht aangezogen vanachter het rechterknipperlicht.
Dit kanaaltje is niet bijzonder breed, hooguit een paar cm.

[rick_k]

Oude diesels draaien met luchtoverschot, een intercooler doet nix als je niet aan de pomp regelt. Het vermogen van een dieselmotor is evenredig met de hoeveelheid brandstof je erin kan pompen.
Bij een benzine is de zuurstof-brandstofverhouding altijd gelijk, bij diesels niet.

Alle diesels werken met luchtoverschot. Al zijn er wel diesels met gasklep, maar dat is meer emissietechnisch. Een turbodiesel werkt ook met luchtoverschot.

Het vermogen staat niet gelijk aan de hoeveelheid brandstof die je erin kan pompen, maar aan de grote van het plofje wat je kunt maken. Anders krijg je gewoon een hoop zwarte rook. Daarom hebben ze turbodiesels. Meer lucht erin is meer zuurstof en daar kun je meer brandstof bij doen, zodat je een groter plofje krijg. De intercooler is er om de gecomprimeerde lucht (dus na de turbo, want dat is in principe een compressor en samenpersen levert warmte op) af te koelen zodat je de dichtheid vergroot wat weer inhoud dat er meer zuurstof per m3 inzit.

Ja, ik voer oude (turbo)dieseltjes op...

mvg Rick

[ritma]

Oude diesels draaien met luchtoverschot, een intercooler doet nix als je niet aan de pomp regelt. Het vermogen van een dieselmotor is evenredig met de hoeveelheid brandstof je erin kan pompen.
Bij een benzine is de zuurstof-brandstofverhouding altijd gelijk, bij diesels niet.

Alle diesels werken met luchtoverschot. Al zijn er wel diesels met gasklep, maar dat is meer emissietechnisch. Een turbodiesel werkt ook met luchtoverschot.

Het vermogen staat niet gelijk aan de hoeveelheid brandstof die je erin kan pompen, maar aan de grote van het plofje wat je kunt maken. Anders krijg je gewoon een hoop zwarte rook. Daarom hebben ze turbodiesels. Meer lucht erin is meer zuurstof en daar kun je meer brandstof bij doen, zodat je een groter plofje krijg. De intercooler is er om de gecomprimeerde lucht (dus na de turbo, want dat is in principe een compressor en samenpersen levert warmte op) af te koelen zodat je de dichtheid vergroot wat weer inhoud dat er meer zuurstof per m3 inzit.

Ja, ik voer oude (turbo)dieseltjes op...

mvg Rick

Het ligt waarschijnlijk aan mij, maar hoe laat je een oud dieseltje als die van mij nu sneller lopen. Ik kom er niet helemaal uit.

Groet,

Mark

[vwcad]

brandstofpomp opschroeven helpt wel wat maar echt meer pk's gaan serieus geld/tijd kosten.