[en zeker als de kat weg of leeggeslagen is de turbo kan dan sneller spoelen en de inspuiting zal mee gaan dit is goed merkbaar[/quote]
kan dat zomaar..... die kat zit er toch niet voor niets op? klein beetje schone uitlaatgassen is toch niet verkeerd?
ik lees ook dingen over afgeplakte EGR ??? heeft dat ding geen nuttige functie ?
weet iemand hoe je km stand van Duitse import kan controleren?
Kortgezegd is de kat een verstopping in de uitlaat. Dus dat heb ik liever niet. Qua uitstoot veranderd er weinig.
De EGR is in principe bedoelt om de motor zijn eigen stront op te laten eten. Dat is dus flut. Kost gewoon levensduur van de motor. Hij neemt uitlaatgassen terug in de inlaat, dus dat kost je zuurstof en dus ook kracht, verder verstopt het hele zooitje ervan.
Natuurlijk kun je alles ook gewoon laten zitten, maar bij mij is alles afgedopt danwel weggehaald.
Hoi
Ik ben heeel blij met vw Calafornia 2.5 tdi uit 2002 getuned naar 192 pk . Nu 185000 km . Hoe weet ik niet, heb hem zo gekocht. Rijd dan als een raket. Verbruikt 1; 11 normaal /
bij 100 km per uur 1; 15. buiten land warm weer soms 1:17. Gewone uitlaat en allles wat er in gemaakt kan zit er in. Geen overdreven kosten alleen nieuwe remschijven.
Binnenkort distributie en spanrol/ waterpomp. Misschien gelijk verstuivers vervangen ?
Heel verhaal maar 150 pk lijkt me echt wel nodig om 2200 kg leuk te laten rijden.
Tja, wat is NODIG.... ik heb een 102pk TDI met ABT chip naar 128pk en dat komt boven gemiddeld goed mee in het verkeer.
Een 150 pk zal best rapper zijn en een getunede zeker, maar is dat nodig, ik kan toch meestal niet volgas optrekken omdat anderen in het verkeer om me heen minder snel zijn.
Het blijft een grote lompe auto die er zeker niet op gebouwd is om echt hard mee te rijden, dus ik denk dat 102 pk al da niet met tuning voldoende is om zeker niet als traag op te vallen in het verkeer
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden.... Tyraps, Tape en Telefoon
Mijn 150 pk gechipte california trekt regelmatig mijn caravan van 2000 kg.
Snelheden: 100 gaat makkelijk, lekkerder is 110 dan vangt hij beter de hellinkjes op omdat hij beter in toerengebied zit.
Heb nog flink gas over eigenlijk, maar daar kan je geen wonderen meer van verwachten.
Mijn 102Pk kon deze caravan met moeite op de 100 krijgen en houden.
men had het over de bus alleen, niet met nogeens dat gewicht erachter ;-)
Tuurlijk hoe meer hoe sterker. Maar om zou te zeggen dat een (al dan niet gechipte) 102pk te weinig is om een T4 goed van de plek te krijgen....mwa.
Overigens mijn T4 (vorig jaar toen ik de MX5 ophaalde in Pforzheim) met pakweg 350.000 km op de teller op de cruisecontrolle tellertje op de 100-110 vanuit Pforzheim terug met de aanhanger (750kg) met daarop de MX5 (1200kg) geen probleem, viel niet of nauwelijks terug als de snelweg berg op liep en heeft die rit 10 liter per 100 gebruikt.
Dus ook een 102pk met ABT chip kan dat prima hebben
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden.... Tyraps, Tape en Telefoon
Ik heb nu een 150 pk en had voorheen een 102 pk. Ik rij wekelijks met een verkoopwagen achter mijn bus. Eerlijk gezegd vind ik de 102 pk een betere trekauto omdat hij bij 80 km/u iets gunstiger in de toeren ligt.Je kunt met de 102 pk TDI makkelijk in de 5 rijden met 80 km/u. De 150 pk zit dan net iets te laag in de toeren. Zonder aanhanger vind ik de 150 pk weer een stuk fijner rijden omdat deze minder toeren maakt. Zeker op de snelweg scheelt het wel veel.
Als je dus veel lange stukken rijdt en je hebt de keus, ga dan voor de 150 pk's maar anders is het zeker niet behelpen met 102 pk.
de vraag in het eerste bericht heeft veel reacties opgeroepen.
bedankt daarvoor.
p.s. het is een 130 pk t5 california geworden, dus t5 4 life.
ik zal eens op het andere formum gaan kijken naar t5 verhalen. Ik hoop dat ik geen spijt krijg, want in Groningen bij Century staat ook een mooie t4 california....
klein beetje schone uitlaatgassen is toch niet verkeerd? 
