Ben der eigenlijk wel klaar mee ***Part III***

[jacobsentertainment476]

ik vind het apart dat de drijfstang niet is gebroken

maar het lager kap eraf is..

toch raar.

of je hoort het eerst rammelen.
of hij is spontaan , door metaal moeheid af gebroken /los gegaan ...

Zuiger is verdraaid en een beetje gekanteld in de cilinder. Drijfstang is in meerdere stukken gebroken. De plaat zit een gat in, de carter is hield nog het onderblok bij elkaar. Maar nu de carter er af Is ligt de hele hoek van het onderblok los en kunt het met de hand bewegen. Ja de oorzaak is mij nog niet bekend, misschien als de cilinderkop er af Is dat ik meer te weten kom. Ik hoop dat de cilinderkop nog goed Is.

[jordydereus]

toch raar , dat dat dan zo erg stuk gaat.
bij lage snelheid en toeren ..

ik hoop voor je dat de kop nog goed is ...
maar als de zuiger al scheef staat .....

[jacobsentertainment476]

Zo juist een motor gekocht voor de T5, een blok met 95000km er op en een jaar garantie. En dat zonder inruil oud blok voor 2800,-
Nu nog even onderhandelen met mijn werkgever over de pickup dan kan ik het blok een deze dagen ophalen in Dortmund, en inbouwen zodra ik weer vrij ben van mn werk Al met al zit er dus weer schot in.

Nog even een filmpje van de schade aan mijn huidige motor, hier kun je zien hoe groot de hoek is die los ligt.

[heemskerk]

Zo! da's echt een groot stuk wat los zit. Is het een gekke gedachte dat er een klep in de cilinder gevallen is? Dit omdat de zuiger ook verdraaid in de cilinder zit?

[Geert G]

Wat heb je gekocht Olaf?
Wederom een AXE of een nieuwere BPC?

Mocht het een BPC zijn, dan communiceert deze niet naadloos met een AXE ECU.
Daarvoor moet een software modificatie plaatsvinden.

[jacobsentertainment476]

Wat heb je gekocht Olaf?
Wederom een AXE of een nieuwere BPC?

Mocht het een BPC zijn, dan communiceert deze niet naadloos met een AXE ECU.
Daarvoor moet een software modificatie plaatsvinden.

Ik heb een gebruikte AXE basis motor gekocht, zonder aanbouwdelen. Bij de BPC en BNZ motoren hebben ze ook een iets andere turbo montage en uitlaatspruitstuk. Dus zodoende dat ik weer terug viel op een AXE. De software aanpassing was ik mee bekend Geert, maar heb ik op deze manier niet nodig. Ik ben al lang blij dat er een jaar garantie op zit. Kan ik bijna een jaar rijden

[jacobsentertainment476]

Zo vandaag de tijd genomen om eens met de oude motor bezig te gaan, tot nu toe is alleen de schade vanaf onder te zien en zit de boel vast op cilinder #4. Vandaag dus de het hele front er voor weg gehaald en de cilinderkop er af getrokken, hier is niets aan te zien. Ben ik wel blij om natuurlijk want dan heb ik die mooi op reserve. De zuiger is behalve dat die verdraaid niets aan te zien van bovenaf vreemd....... Nu net de afwas klaar en koffie gezet, zo dadelijk weer verder prutsen en hopelijk krijg ik het blok er nog uit. Morgen het donor orgaan ophalen.

[Oviivo]

Geen half werk, Olaf. Goed bezig man!

[jordydereus]

dus de kleppen zitten er nog in ...?

gelukkig is je kop nog oke

scheelt al weer geld
als je hem zelf niet nodig heb , kan je hem later altijd nog verkopen ,...

[jacobsentertainment476]

En het donor orgaan hangt er in. Vanmorgen nog achter in de caddy nu in de bus. Morgen hoop ik de boel af te kunnen maken.
Was wel erg punniken, heb de versnellingsbak laten zitten, en dan past het net wel/niet Maar ik hoef niet alles volgens de procedure te doen

[Pascal-141]

je bent goed bezig

[robertTREBOR]

Een ding moet ik Olof nageven het is een VW Fan in hart en nieren, zelden zo een MerkTrouw persoon meegemaakt.
Ieder ander had de handoek allang in de ring gegooid.
Al loopt over half jaar de motor weer in de soep, gaat tie gewoon weer vrolijk fluitend aan de slag !

Hulde aan deze unieke man

[Marcel.S]

mooi werk, nu maar hopen dat dit blokje beter zin heeft .

en ach je kunt de handdoek in de ring gooien , maar een ander merk is echt geen oplossing hoor ,welk merk zou het dan moeten worden ?
Renault ? met veel dunner blik ?


je kan straks weer rijden in je T5

[rradd]

Goed bezig !

Je hebt volgens mij te maken gehad met een "waterslot"
Tijdens de neergaande slag is een van de cilinders vol gezogen met koelvloeistof.
Doordat de kleppen dicht zijn kan de koelvloeistof niet weg.
Met de opgaande slag heeft de motor de koelvloeistof willen comprimeren maar dat gaat niet.
Aangezien de motor wou blijven lopen ging de drijfstang kapot.
Hierdoor blijven de kleppen heel.
Wel de cilinderkop controleren dat deze niet krom is.

[InfoMuis]

eens

Een ding moet ik Olof nageven het is een VW Fan in hart en nieren, zelden zo een MerkTrouw persoon meegemaakt.
Ieder ander had de handoek allang in de ring gegooid.
Al loopt over half jaar de motor weer in de soep, gaat tie gewoon weer vrolijk fluitend aan de slag !

Hulde aan deze unieke man