https://www.weetjewel.nl

Met niet starten bedoel je dat er niks gebeurd als je de sleutel omdraait? Of start hij wel maar slaat niet aan?
Wellicht bij monteren van de startmotor de massakabel beschadigd o.d.

Kun je uitsluiten door een massa van je accu naar het motorblok te maken (even dmv een startkabel bijv.)

Succes

Ik zou ze vervangen voor acv verstuivers en dan en dan de software aanpassen.
AXG verstuivers raad ik alleen aan als je t.z.t. ook een grotere/axg turbo wilt.

Groet,

Vraag van de dag; heb je de bus al uitgelezen?
Als je dat nog niet gedaan hebt zou dat het eerste zijn wat ik zou doen.

Groetjes

Ook mijn voorgloeilampje brand hooguit 2 a 3 sec en met de huidige temperaturen start hij in een keer zonder te gloeien. (2.5 tdi AXG 151pk)

Te koop,
Tweezitsbank voor de vw T4.

Prijs: €75,-

Hallo medeliefhebbers,

De boer waar ik een kleine loods voor de stalling van mijn T4 en opslag voor wat spullen huur is helaas ongeneeslijk ziek en gaat alles opdoeken.
Om deze reden moet ik er op korte termijn uit, nu wil ik vragen of er iemand op dit forum mischien een adres weet waar ik een ...

Geintetesseerd, mag ik je een pb doen?

Gen2 gekocht (minder dan 90€, op amazon.de). Gemonteerd. Indrukwekkend! :ie
"enkel voor Frankrijk", staat op een papiertje erbij. :muur
Foert hoor. :ikrij
Geen kat die dat gaat controleren. Ik zal de OSram BlueVisions wel achteraan in de bus leggen, mocht er een officieel iemand het licht ...

Vaak wordt het juist andersom gedaan omdat het schijnt dat de volvo pompen een 11mm plunjer (zelfde als de T4 151pk) hebben ipv een 10mm plunjer.

Mooi dat het opgelost is.
Datsoort reparaties kosten nou eenmaal een hoop geld maar dan heb je daarna wel weer een goed rijdende bus.
Veel veilige kilometers

Yasson

websurfer schreef: 22 aug 2025, 12:32 beide zijn al vervangen dus daar ben ik ook blij mee

de nozzles zal ik bij de garage onder de aandacht brengen !

Zou dat eerder bij een dieselspecialist doen.

Dan heb je een AXL (2.5 tdi 102pk met variabele turno en frontmount intercooler) zelfde inlaatspruitstuk/egr als een 151pk.
Zie bovengenoemd advies wat ik je gegeven heb.

Succes.

Die EGR klep zit helemaal dicht. (Als ik het goed zie heb je een 2.5 tdi 151pk motor)
Dus je spruitstuk zal ook wel flink vervuild zijn.
Enige goeie oplossing hiervoor is: egr en inlaatspruitstuk demonteren, goed en grondig reinigen en dan terugmonteren. Daarna de egr afdoppen zodat je de hele klus ...

Reactie voor peter:

Wanneer kun je stellen dat de nokjes van de oliepomp versleten zijn? Is dit eventueel ook te meten d.m.v. het meten van de oliedruk?

Indien men de oliepomp wilt vervangen welk merk raad je dan aan? Bijv mahle/meyle/vaico o.d..

Heb zelf goede ervaringen met SKF, Vaico en Meyle.
Liggen qua prijs ook niet ver uit elkaar.

Maar zoals peter zegt zijn de originele van vw het best en gaan ook een stuk langer mee.

Succes,