https://www.weetjewel.nl

Dat is interessant Peter! Goed om te onthouden. Je weet maar nooit, ondanks dat het redelijk onverwoestbare techniek is zo bleek een paar weken geleden met de sneeuw en 620.000 om

Wij hebben een ikea slaapbank matras gekocht en verbouwd. Goede kwaliteit en relatief goedkoop.

wij hebben voor de ombouw van onze t4 bestelbus naar camper ook armaflex en noico (geluidsisolerende) platen gebruikt: wanden, vloer, deuren, dak boven voorstoelen. Perfect spul. Bij Amazon besteld.

Volgens mij mag je de leiding niet aansluiten op de dieselleiding van de tank naar het brandstoffilter omdat hier druk op staat. Wel kan je inderdaad via een t stuk de leiding aansluiten op de leiding naar een aanwezige zuheizer.

Op het duitse TX Board wordt veelvuldig gemeld dat de cilinderkoppakking van de 2.5 tdi zo goed als nooit kapot gaat (itt bij de 1.9tdi)

Multivan Generation schreef: ↑wo dec 09, 2020 21:03 Probeer de bus eens uit te lezen op een buiten temperatuur sensor.
Mogelijk is deze defect?

Terechte opmerking. Ik moet hem inderdaad eens laten uitlezen. Vandaag overigens een klein blauw wolkje...

Overigens: de gloeibougies functioneren alleen bij koelvloeistoftemperatuur < 9 graden. Dus als het probleem er ook is bij warmer weer heeft het geen zin om gloeibougies te vervangen.

Vanmiddag gestart na paar dagen stilstand bij 1,5 graad. Even gloeien, direct starten en geen wolkje te zien. Begrijp er echt niets van...

ik heb een soortgelijk probleem, ook een AXE. Bij koude start komt er meestal, maar niet altijd, een blauwige walm uit. Het begint ongeveer een seconde nadat de motor loopt en houdt dan ook direct weer op. Ik merk niets van aarzeling bij het starten: hij start altijd direct en loopt dan direct regel...

Mooi dat hij weer loopt! Zijn er bussen in de cilinders geplaatst?

Zijn je geleiderollen niet versleten? Volgens mij zie je op de foto's beschadigingen die ontstaan doordat de geleiderolhouder de goot raakt.

De 2.5 5 cilinder motor is complex en heeft zijn zwakke punten. De staat na 16 jaar is volledig afhankelijk hoe ermee om is gegaan. Het uitslijten van de verstuiverboringen is zo goed als een zekerheid dat na zo'n 150000km kan leiden tot diesel in de olie en als dit niet snel wordt opgemerkt leidt d...

Bij onze oosterburen is dit ook een populair onderwerp:
https://tx-board.de/threads/dauerhaft-d ... 58/page-17
Dus als je het duits een beetje beheerst: heel veel leesvoer.

alles hangt af van wat je onder revisie verstaat. Ik had het niet over de stalen bussen in de cilinderkop.
Ben heel benieuwd straks naar het resultaat en wat ze dan precies hebben gedaan.

Cilinders kan je niet vervangen en de cilinders van een r5 blok kan je niet honen volgens mij. Het 5 cilinderblok is een zeer bijzonder blok: het is volledig van alluminium waarbij de cilinders dmv plasmaspuiten of vlamspuiten van een zeer dunne maar ook zeer slijtvaste metaallaag zijn voorzien. Ik ...