https://www.weetjewel.nl

Het verbruik ligt bij beide bussen tussen de 1:12 en 1:14. Wat onderhoudskosten zal de ACV (75kw) in de regel goedkoper kunnen zijn ivm met de betere bak,koppeling en verstuivers. Ik zeg wel kunnen want de T4 is nu minimaal 13 jaar oud. Dan gaat geluk en geschiedenis een veel grotere rol spelen. In ...

Het zou het contactblokje kunnen zijn en/of een slechte massa (geeft ook rare storingen).

Voor de zekerheid zou ik je laadspanning ook even meten. Wellicht is die veel te hoog.

Ik heb zelf verder ook geen kennis met het abs gebeuren. Dat had ik in het verleden ergens gelezen.

Je kan kijken wat er gebeurd als je de zekering van de abs pomp verwijderd. Dan kan je volgens mij de pomp zelf uitsluiten.

Heeft de bus ABS? Zo ja, dan zit daar waarschijnlijk je probleem. Het kan gebeuren dat door het terugdrukken van je zuiger je abs unit in de war raakt. Door vuil wat je terug de pomp in stuurt. Tevens kan er in de unit zelf nog lucht zitten. Ik zou met de bus even naar een garage gaan en voorstellen...

Zal wel ergens in de leesspoel of in de bekabeling ervan zitten. Je kan proberen de 'rijstkorrel' uit de sleutel te halen en tijdens het starten tegen de leesspoel te houden. Dut werkt nog wel eens. Een tijdje terug had ik een (vage) kennis met een audi a4 (b5) die constant gedonder ermee had, van a...

Nee hoor is in het algemeen geen punt. Motorisch is de 2.5tdi echt ongelovelijk sterk. De basis van het blok, mits goed onderhouden, is lastig kapot te krijgen. Zaken als koppeling,dynamo, startmotor, turbo gaan op den duur wel kapot maar dat heeft weinig met de motor zelf te maken. Mijn vorige t4 (...

Zo is het duidelijk denk ik ;)

Als de dealer hem nog kan leveren zou ik hem daar weghalen. Prijs zal weinig verschillen en pasvorm zal vast beter zijn. Komt nogal nauw gezien de rare hoek.

Dat is denk ik deze ;)

https://www.winparts.nl/carrosserie-pla ... 02494.html

Heb hem zelf ook eens vervangen, wel een rotklus.

Nu ik er zo over denk lijkt het me ook wijzer om de acv verstuivers te gebruiken. Heb geen idee van de staat of km stand maar komt uit een 97'er met een geklapte riem. Kon ze voor 100,- niet laten liggen. Lijkt me wel wijs om ze te laten reinigen/testen..? Viel me wel op dat die Engels eigenlijk ove...

Wat ik zo snel las was dat de pp1/pp2 een software aanpassing nodig hebben. Met de pp0.5 schijn je zo te kunnen rijden in een ajt .Hooguit met vagcom wat met aanpassen. Het is ook dan de bedoeling om een complete set uit Engeland te halen. Dus gereviseerde verstuivers met nieuwe nozzles en dan de st...

Recentelijk heb ik een setje ACV verstuivers met leidingen kunnen scoren voor een nette prijs (facebook). Nu zit ik er aan te denken om de pp0.5 uit Engeland te bestellen. Kost ook zo'n 600,- met inruil van de stanadyne's. Maar het evt reviseren van de bosch verstuivers en het aanpassen van de ecu k...

Ik heb zelf een 88pk en hiervoor een 102(gechipt) gehad. De 88 pk heb ik destijds gekocht om dezelfde reden. Wat minder kilometers en zag er netjes uit dus de 88pk voor lief genomen. Het verbruik bij de acv was rond de 1:12 en de ajt rijd ik altijd 1:14.5 mee. En dat met gare verstuivers en zeker ni...

Ik denk dat ik mede gezien het tijdsbestek een 2e hands blok zou monteren. Qua prijs kom je waarschijnlijk op hetzelfde al dan niet minder uit. Blok een goede beurt geven, riemen vervangen evt de koppeling meepakken en dan wisselen. Daar ben je ook wel weer een paar dagen zoet mee. En vergeet niet d...

Ben welees bezig geweest met het aanpassen van tellers (3b teller in een t4). Als je in de gegevens uit de eeprom voor je tempsensor dan in een grafiek zet, zie je een lineaire lijn van 0 tot 150(?) met een vlak stuk tussen de 85 en 95. Dit verklaard ook wat pascal zegt en is eigenlijk heel logisch....

Busje staat inmiddels weer tegen de 320.000 aan. Nu beginnen er wat koelslangen minder te worden. Bol staan, week en ingesleten plekken.

Kan ik ergens een compleet slangenpakket bestellen? Dus gewoon alles nieuw inclusief de stalen buis?