Vreemd geluid bij stationair.

[pluuke]

OK !

Net de multi-V riem eraf gehaald.
Gestart > HET geluid is weg ! (maar dat wist ik al)

En toen gereden.....man man...dat is hard werken aan dat stuur zeg !!!!!!
Niet normaal, zonder stuurbekrachtiging.

Maar :

HET geluid is weg ! ook tijdens het rijden, ik kan het ook niet "opwekken", door bv. op de plaats stilstaan, handrem erop, koppeling op laten komen.

DUS.....

Wie het weet mag het zeggen, ik weet het nog even niet zeker.
Maar 2MV wordt toch wel weer onzeker.

Volgende stap wordt het testen met een andere trillingsdemper, die ik van Peter te leen heb
Ben benieuwd.

[Oskar 725]

Als het definitief je 2MV is was het geluid zonder multi riem zeker niet verdwenen, deze kan nooit invloed hebben op je vliegwiel (olifant/muis idee)

[Multivan Generation]

En toen gereden.....man man...dat is hard werken aan dat stuur zeg !!!!!!
Niet normaal, zonder stuurbekrachtiging.

Ik zie hem al zitten met dat VW petje op en met het zweet op zijn bolus..

[pluuke]

Als het definitief je 2MV is was het geluid zonder multi riem zeker niet verdwenen, deze kan nooit invloed hebben op je vliegwiel (olifant/muis idee)

Eh...dat vroeg ik me dus af.
Multi v-riem zit op de trillingsdemper, en deze staat "tegenover" het 2MV...
Dus een is toch verbonden met het ander.

Maar het geluid is niet op te wekken zo, dus kan bijna geen 2MV zijn.
Belastingswisselingen wekken het geluid op, en die heb je genoeg met zo een blokkie om zo zonder de MVriem.
Dus ben eigenlijk al een beetje blij.

Vrijdag de tool maken om de krukas te blokkeren, zaterdag de ander poelie erop.
Zou het een risico zijn om de poelie even te proberen met dezelfde krukasbout en diamantschijfje ??
Weet dat ik beide nieuw moet monteren uiteindelijk, maar is afhankelijk van uitslag proef wat er daarna moet gebeuren.

[pluuke]

Ik zie hem al zitten met dat VW petje op en met het zweet op zijn bolus..

Had toevallig idd een VW pet op, maar een discrete zonder schreeuwerig logo erop

[Oskar 725]

Eh...dat vroeg ik me dus af.
Multi v-riem zit op de trillingsdemper, en deze staat "tegenover" het 2MV...
Dus een is toch verbonden met het ander.

Maar het geluid is niet op te wekken zo, dus kan bijna geen 2MV zijn.
Belastingswisselingen wekken het geluid op, en die heb je genoeg met zo een blokkie om zo zonder de MVriem.
Dus ben eigenlijk al een beetje blij.

Vrijdag de tool maken om de krukas te blokkeren, zaterdag de ander poelie erop.
Zou het een risico zijn om de poelie even te proberen met dezelfde krukasbout en diamantschijfje ??
Weet dat ik beide nieuw moet monteren uiteindelijk, maar is afhankelijk van uitslag proef wat er daarna moet gebeuren.[/quote]

Is zeker verbonden, dus als het in je 2MV zit was het geluid niet weggeweest of had je het op z'n minst op kunnen roepen!Je trillingsdemper is te ligt om defecten van je 2MV op te vangen.
oude bout met D-plaatje om te proberen kan maar niet te lang, zou geen enkel risico nemen, wordt anders een duur plaatje en bout(je)
Maar als je de trillingsdemper los hebt kun je toch zien (voelen) of deze stuk is???

[pluuke]

oude bout met D-plaatje om te proberen kan maar niet te lang, zou geen enkel risico nemen, wordt anders een duur plaatje en bout(je)

OK !

Maar als je de trillingsdemper los hebt kun je toch zien (voelen) of deze stuk is???

Klopt uiteraard.

Maar even nog over de trillingsdemper.
Stel dat die "kapot" is, en de oorzaak is van het geluid.

Zou het dan zo zijn, dat het geluid nu weg is, omdat de belasting door de aggregaten er niet is ?
Zou de trillingsdemper niet net zo goed het geluid maken door belastingswisselingen ?
Het laatste lijkt mij waarschijnlijker.
Dan zou het ook niet aan de trillingsdemper liggen.
Deze heb ik met een klein koevoetje geprobeerd te bewegen, zit geen beweging in.

Wat me wel opviel was dat ik de Multi V-riem er dit maal relatief makkelijk over de poelie van de servopomp kon krijgen. (2 handen aan weerszijden, flinke ruk naar beneden, en hup over de poelie)
Vorige keer lukte dat nog niet, en heb ik de 3 boutjes uit de poelie gedraaid en de riem zo met poelie en al losgemaakt.

Dus wordt de spanner toch weer hoofdverdachte ?

[pluuke]

Net nog even onder de bus gelegen.
Nee, gewoon met mijn kop onder de voorbumper.

De bak had ik er gisterenavond niet meer opgezet.
Dus vandaag goed zicht op de motor.

De riem staat te klapperen als een gek !
Als ik met mijn voet het klapperende part aanduw (ja, met draaiende motor)
veranderd het geluid direct. Ik krijg het niet weg, maar het is meteen anders / minder.

Dit in combinatie met het gegeven dat ik de riem er gisteren toch wel vrij makkelijk afkreeg,
is voor mij reden om aan te nemen dat het DE spanner is, deze moet kapot of te slap, of zijn demping kwijt zijn.
(of allemaal)

[sgsdebruijn]

Ja en volgens mij is dat een dure jongen bij de AXG

[Multivan Generation]

Pluuke,
als het goed is, dan heb je die riem van mij nog liggen?
Probeer die er eens op te fietsen, kijken of het dan minder wordt want die zou strakker moeten zijn..

groeten Peter

[Pascal-141]

Bij mijn vorige 102PK heb ik ook zo'n geluid gehad , heel irritant : je hoort het binnenin meer als van buitenaf lijkt het wel .
Ik ben toen tot de conclusie gekomen dat het de spanner van de multi V riem was . Bij een 102PK hangt de spanrol aan een "armpje", dat armpje zit dan weer in 2 nylon "bussen" . Ik heb toen de hele handel vervangen : spanrol , arm , bussen , en vooral ook :het veersysteem achterop de arm .
Toen was dat irritante geluid weg .

Nu is de spanner bij een 151pk wel anders uitgevoerd dan bij de 102pk , maar het geluid is idem , dus ik vermoed ook sterk dat de spanner hier de boosdoener zal zijn. Er zijn waarschijnlijk wat slijtage komen op 1 van de "draaipunten" , en slijtage = speling ,en speling = vervelende geluiden

[pluuke]

als het goed is, dan heb je die riem van mij nog liggen?
Probeer die er eens op te fietsen, kijken of het dan minder wordt want die zou strakker moeten zijn..

Ja heb ik nog !
Maar alleen strakker zal niet goed genoeg zijn.
Het is bij de AXG behalve een spanner ook een "vibrationsdämpfer".
Maw als de demping weg is krijg je resonantie in de riem en die kan heel lelijk doorklinken !

Nu is de spanner bij een 151pk wel anders uitgevoerd dan bij de 102pk , maar het geluid is idem , dus ik vermoed ook sterk dat de spanner hier de boosdoener zal zijn. Er zijn waarschijnlijk wat slijtage komen op 1 van de "draaipunten" , en slijtage = speling ,en speling = vervelende geluiden

Denk idd dat het dat is !
Ga in ieder geval de spanner vervangen, ben heel benieuwd of het dan weer OK is !

Wie spreekt er pools :
http://www.jjcar.pl/napinacz-paska-klin ... -1758.html" onclick="window.open(this.href);return false;
26 euro !!!!!!!!!!!!!

[wilko]

Wie spreekt er pools :
http://www.jjcar.pl/napinacz-paska-klin ... -1758.html" onclick="window.open(this.href);return false;
26 euro !!!!!!!!!!!!!

google translate, weliswaar een beetje krom maar je komt er een heel eind mee.

[Christoffel]

Spanner cq demper van de multiriem is bij de 150 pk versie een soort kleine schokdemper.

Wat gebeurd is dat het rubber om de bevestigingsbusjes in de demperuiteinden eruit ligt, waardoor je een metaal op metaal contact krijgt, ( vreemde geluiden) . De ontstane speling wordt niet meer gedempt, waardoor stationair je riem gaat staan klapperen.

http://www.google.nl/imgres?imgurl=http ... m=1&itbs=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Zie afbeelding.

Chris

[Atlantis111Kw]

Wow! jongens wat zijn jullie goed!

Als hier nog een echte oplossing uit gaat komen ga ik die gene die het juist heeft belonen!
En zeker als het alleen maar een dempertje of spannertje is!
Vergleken met die andere rekensom 2200 Euri ben ik hier wel voor!!

Ik hoop dat we er meer gelukkig mee gaan maken!


Thanks


MK