Ervaringen met T5 uit 2010 2.5L

[dicki]

Ik heb m'n oog laten vallen op een t5 uit 09-2010, 2.5 liter, automaat, 128000 kilometer.

Zijn er bijzonderheden waar ik op moet letten bij dit model?
Als het goed is kan ik komende week gaan kijken, maar ik weet niet wat de zwakke punten zouden kunnen zijn.

Of zijn de kinderziekten er al uit in deze periode?

Bedankt alvast.

[Henk250]

Alles staat of valt met onderhoud.
De 130pk 5 cilinder versie die ik had was prima,de 174 pk heb ik geen ervaring mee.
Belangrijk is hoe de dsg is behandeld,deze vereisen op tijd onderhoud.
Als er een dealer onderhoud historie bij zit is dat al een pluspunt.



Succes .

[Beckontheroad]

Zoekfunctie proberen? Staat mi genoeg
JB

[Pascal-141]

Alles staat of valt met onderhoud.
De 130pk 5 cilinder versie die ik had was prima,de 174 pk heb ik geen ervaring mee.
Belangrijk is hoe de dsg is behandeld,deze vereisen op tijd onderhoud.
Als er een dealer onderhoud historie bij zit is dat al een pluspunt.



Succes .

Een 2.5 tdi heeft een tiptronic , geen DSG . De DSG is er pas gekomen met de 2.0 tdi

[Pascal-141]

Ik heb m'n oog laten vallen op een t5 uit 09-2010, 2.5 liter, automaat, 128000 kilometer.

Zijn er bijzonderheden waar ik op moet letten bij dit model?
Als het goed is kan ik komende week gaan kijken, maar ik weet niet wat de zwakke punten zouden kunnen zijn.

Of zijn de kinderziekten er al uit in deze periode?

Bedankt alvast.

In 2010 is naast de T5 met 2.5tdi ook de T5gp met 2.0tdi uitgekomen . Het verschil tussen beide is groot .

De T5 zijn automaat(tiptronic) is nou niet de beste . Het ventielenblok durft al eens kapot te gaan , dat kost je al snel een paar duizend euro om dat te vervangen. Let er dus op bij een testrit of alle versnellingen goed en direct inschakelen (zonder " slip") bij het optrekken onder belasting . Als het bij het optrekken soms als een slippende koppeling aanvoelt , dan is de ventielenblok in de automaat aan het overlijden.

De 2.5tdi is ook gekend voor verstuivers en/ of nokkenas problemen. Verstuivergaten lopen uit , waardoor diesellekkage bij de olie kan ontstaan. Als gevolg daarvan slechtere smering , waardoor de nokkenas kan uitlopen . Of zelfs ergere motorschade kan ontstaan. Deze motoren hebben er zeker niet allemaal last van , zeker niet . Maar toch een belangrijk gegeven om op te letten voor aankoop .
Tip : een uitgelopen nokkenas kun je eventueel horen als je de olievuldop verwijderd bij draaiende motor , en je hoort in de olievulpijp een duidelijk klak-klak-klak geluid .

Rechter aandrijfas is ook een mogelijke boosdoener .

Gebruik even de zoekfunctie op het forum , je zal vast veel bruikbare info vinden.

[dicki]

Alles staat of valt met onderhoud.
De 130pk 5 cilinder versie die ik had was prima,de 174 pk heb ik geen ervaring mee.
Belangrijk is hoe de dsg is behandeld,deze vereisen op tijd onderhoud.
Als er een dealer onderhoud historie bij zit is dat al een pluspunt.



Succes .

Sorry ik heb verkeerd gekeken, die ik op het oog heb is ook 130 pk. Ondertussen heb ik de garage kunnen vinden die hem heeft onderhouden :-)
Die had er geen slecht woord over, dat stelt me al gerust :-)

Bedankt voor je reactie!
Hartelijke groetjes

[dicki]

Zoekfunctie proberen? Staat mi genoeg
JB

Hartelijk dank voor de tip, alleen je krijg zoveel matches op T5 2020, dus waar begin je...
Heb al heel veel gelezen voordien maar soms zoek je net iets specifieks.
Maar ik ben al aardig geholpen,
Dank je voor je reactie.

[dicki]

Kijk hier kan ik het een en ander mee,
Heel hartelijk dank.
Morgen ga ik een proefrit maken dus dan weet ik meer :-)

Nogmaals Dank.