hefdak op bus met dubbele cabine

[Robbertvw]

Hallo,


Wie o wie weet wat hierover?

Mag een hefdak op een bus T5, met een dubbele cabine volgens de grijs kenteken wetgeving?

Lijkt mij van wel omdat er geen directe toegang is tot de laadruimte . Toegang kan via de dubbele cabine.

Ik heb een eenmanszaak en het is wel de bedoeling dat ik nog een paar jaar onder de grijs kentekenwetgeving blijf vallen.

Lijkt mij handig om dit alvast te hebben onderweg en dan langzamerhand ombouwen.

Heeft iemand hier ervaring mee?

Groet Robbert van Hasselt.

[Multivan Generation]

mag,
echter je hebt wel beperkingen in de uitvoering
je zult het gat voor de scheidingswand van de dubbele cabine moeten houden!
en toch aan de minimale afmetingen moeten voldoen.

Je blijft als ondernemer toch grijs kenteken rijden?
waarvoor wil je dan een hefdak?
Een hefdak is meer voor mensen die willen gaan ombouwen naar camper,
en dan eventueel in aanmerking komen voor het kwart tarief..

trouwens dit is het T4 gedeelte van het wjw forum..

[Dirk/970]

Juridisch gezien zal het denk ik idd kunnen als het gat niet over de scheidingswand loopt. Je zou bv. een klein 'paddestoel'-dakje voor of achter het schot kunnen monteren. Een slaaphefdak zal wat dat betreft lastiger zijn, eventueel eens kijken of er een lang hefdak te vinden is dat vóór scharniert en kijken of het gat dan beter uitkomt dat bij een achter scharnierend dak.

trouwens dit is het T4 gedeelte van het wjw forum

Maar op het T4-forum zit wèl alle kennis van camperombouw, zie o.a. de auteur van de quote

[Robbertvw]

Hoi

Ja ik ben ondernemer en wil over 3 jaar de bus ombouwen naar camper.
Maar als het kan op grijs kenteken is dat voor mij goedkoop, hoef ik de BPM niet bij te betalen en minder bijtelling.
Daarbij ik heb dan 2 slaapplaatsen, vindt ik handig met kamperen.

Volgens mij komt bij een gewoon regulier hefdak de opening nog in de dubbele cabine uit, maar dat weet niet helemaal zeker.

Weten jullie zeker dat het mag?

Kennen jullie iemand die het al gedaan heeft.

Groet Robbert

[Multivan Generation]

Hoi

Ja ik ben ondernemer en wil over 3 jaar de bus ombouwen naar camper.
Maar als het kan op grijs kenteken is dat voor mij goedkoop, hoef ik de BPM niet bij te betalen en minder bijtelling.
Daarbij ik heb dan 2 slaapplaatsen, vindt ik handig met kamperen.
Volgens mij komt bij een gewoon regulier hefdak de opening nog in de dubbele cabine uit, maar dat weet niet helemaal zeker.
Weten jullie zeker dat het mag?
Kennen jullie iemand die het al gedaan heeft.
Groet Robbert

een camper gaat hoe dan ook van grijs naar grijs kenteken camper.
Dat betekend vol-tarief, met mogelijk in aanmerking komen voor het kwart-tarief.
De rest-BPM zal toch afgedragen moeten worden.

De minimale afmetingen voor een hefdak bedragen 100 bij 90 cm.
Dus dat zou je zelf uit kunnen meten, of je dan voor het schot nog uitkomt.

Helemaal zeker weten doe ik het niet,
raadpleeg daarvoor het voertuig reglement hoofdstuk 6 maar eens.
Succes daarmee...

Ik ken niemand die die weg zo bewandeld heeft.
Je kunt al wel de dubbele cabine er uit halen en de bus ter keuring aanbieden als enkele cabine.
Dan kun je het hefdak er al opzetten, en heb je alle tijd...
En is het legaal ook...

[Oskar 725]

En dan nog iets,
in welke wet of regelgeving staat omschreven dat er op een grijskenteken auto met dubbele cabine geen hefdak mag zitten, zonder deze om te keuren naar kampeerauto?
Of te wel mag je in een grijskenteken met dubbele cabine EN hefdak slapen?
Als je ombouwt naar camper zit je ook met keuken eis e.d. en betaal je sowieso BPM want de inrichting veranderd, in iedergeval op papier.
Ben benieuwd hoe het afloopt,
succes,

[Roger B. (11)61]

denk dat je een punt hebt, er is wel iets met een of andere regel dat je in een grijs kenteken auto geen slaapvoorziening in de laadruimte mag aanbrengen.

Ik zou me even heeeel goed bij douane en RDW informeren hierover en schriftelijk toestemmingen vragen. lullig als je achteraf een naheffing moet gaan betalen.

MBT de laadruimte en tussen schot.... Als je nou eens na montage van hefdak zoals het in gewone T5 zou zitten, de voorste helft (vanaf het tussenschot naar voren) danwel de achterste helft (vanaf het tussenschot naar achteren) (even kijken wat praktisch in het gebruik zou zijn) weer dicht maakt (dak) bijvoorbeeld met een of andere stevige hemelvervanging, dan blijft de laadruimte gescheiden van de bestuurdersruimte......

[Multivan Generation]

je moet wel aan de laadruimte eisen blijven voldoen he?

Dus minimaal 150 cm

[Roger B. (11)61]

ja, ik zeg toch ook niets over verplaatsen van tussenschot, ik heb het over gat in dak deels dicht maken zodat je niet "over" het tussenschot kan

[Oskar 725]

Klopt Roger,
in de laadruimte zelf mag je eigenlijk niks anders dan lading vervoeren, en de maat zoals Peter schrijft is ook aan gegeven.
Maar er wordt nergens gesproken over OP de laadruimte. Als deze intact blijft zoals wettelijk omschreven en je inderdaad vanuit de dubbelekabine in de slaapruimte kunt komen zie ik niet wat er mis is.
Ik denk dat de wetgever hier nooit aan gedacht heeft omdat niemand waarschijnlijk ooit zoiets gebouwd heeft.

[keesv]

Hoi ik heb een paar jaar gereden met een dubbelecabine bus en daar een westfaliadak op laten zetten klein stukje uit de bovenkant van de dubbele cabine en de voorstebedplank vastgezet. Er verandert dan niets aan de laadruimte en lekker slapen als ik voor mijn werk op locatie bleef overnachten.

Mvg Kees

[Oskar 725]

Kijk, en zo zit dat !! :klappen

[Robbertvw]

Dankje wel allemaal, Lijkt me dus wel dat het kan en op grijs blijven rijden.

Maar voor de zekerheid zal ik het even afstemmen.