https://www.weetjewel.nl

raymondo schreef:... het wrak is verkocht voor 7800 euro.

dan lijkt 't mij einde verhaal want dan ben je geen eigenaar meer van de auto, toch ?

Balanceren alleen haalt niet alle vibraties meer weg. Elke zich bandenspecialist noemend bedrijf zou over een balanceer apparaat moeten beschikken welke krachtvariatie (gordelkrachtvariatie) kan meten. Deze nieuwe meting identificeert band en wiel conformiteit. Krachtvariatie bepalen kan veel trilli...

blijft een snelle maar voorbarige reactie met een negatieve sneer ri de dealer.

De daglichtschakeling was niet standaard op alle T5,s maar een “gratis” optie. Het is geen softwarematige instelling dus effe inprogrameren gaat niet. Heeft dus niets te maken met "hebben we geen zin in" De daglichtschakeling moet hardwarematig (bedrading) aangesloten worden om ’t te laten...

He Appie, dus een beetje een te snelle en voorbarige uitspraak !!! Ik had ongeveer 30 seconden nodig, echt ik begrijp er niks van dat het nu zo moelijk is om een nummertje te vinden .

174 pk automaat vlot 200 op de teller ?? Getuned ??

ET-waaarde ? straks niet klagen over wegliggingsproblemen, het naar rechts trekken, bandenslijtage etc etc

Nee !

die niet VW garage heeft er dus echt geen verstand van want bij de 5 cilinder motor zit de distributie echt niet bij het luchtfilter maar zit tussen de motor en versnellingsbak (tandwiel distributie) ...............

Is niet juist, het rode lampje heeft te maken met safe-lock ! 1x drukken (op slot doen) en 2x drukken is safe-lock uitgeschakeld.

die kleur heet Samoa rood

voorop gesteld dat je boordnet regelapparaat er geschikt voor is !

vrijloopkoppeling en gateskoppeling (getande aandrijfriem) controleren

Beide leidingen zijn verbonden met druk sensoren. Het motorregelapparaat berekent het drukverschil in het roetfilter met de uitlaatgasvolume-stroom en berekent daaruit de stromingsweerstand van het roetfilter. Aan de stromingsweerstand herkent het motorregelapparaat de verzadigingsgraad van het roet...

TUNING !!!