https://www.weetjewel.nl

Multivan Generation schreef:Diegene die Jan2009 gelinkt had ruim een week geleden (uit Duitsland) was helemaal nog niet zo'n gekke bus hoor..

Neem je tijd..

Das het belangrijkste Geld, Geduld, Geluk. Je moet er gewoon tegen aanlopen

Welke handel ? Die van export van afgetrapte aannemersbusjes ? Ga maar eens zoeken naar een nette T4 dan zie je de prijzen wel. De prijzen van t4 zijn gewoon te duur. Ik heb geregeld t4 lang gehad met rond de 220k km voor inkoop rond de € 3000. Aangezien het relatief oude bussen zijn is de zooi all...

die prijs is veel te hoog. Dit soort bussen zijn in de handel niet meer dan 3000 waard. edwin Welke handel ? Die van export van afgetrapte aannemersbusjes ? Ga maar eens zoeken naar een nette T4 dan zie je de prijzen wel. De prijzen van t4 zijn gewoon te duur. Ik heb geregeld t4 lang gehad met rond...

A. Je hebt wel canbus.
B. Kloot niet te veel met MFA er zit namelijk ook een startblokkering in.
C. Let op dat ie niet in securty mode komt want dan start je bus helemaal niet meer en je Ecu blokkeert dan volgens mij.
D. Ik zou er niet aan beginnen.

die prijs is veel te hoog. Dit soort bussen zijn in de handel niet meer dan 3000 waard.

edwin

waarom niet gewoon een clone VAS bestellen uit China, ik gebruik deze hieronder, als mijn Bosch KTS er niet uitkomt. http://www.obd2buy.com/en/18-vag-diagnostic- je krijgt ODIS erbij en kan eigenlijk alles uitlezen, LETOP OP EEN APARTE OUDE LAPTOP IDE OF SATA SCHIJF INSTALLEREN met windows XP, EN VO...

Check die slang vanaf de de vacuümpomp naar de booster eens goed desnoods met een spiegeltje hier kunnen gemene breukjes inzitten. Maar voor hetzelfde is de hoofdremcilinder inwendig stuk, die zijn niet zo duur en relatief makkelijk te vervangen.

hmmm, hoe zat dat ook alweer.volgens mij zoiets. Motor aan, op druk remmen, voet op de rem houden , motor uit dan moet hij opdruk blijven en niet omhoog komen, als ie dat wel doet is je rembooster stuk of een vacuum lek.

bobv schreef:Dit misschien?; http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... 27&t=61310

Dat zou idd ook kunnen, als je steeds winter/zomer wisselt hoef je niet meer te balanceren, mits je ook een plakkertje op de band zet.

ik heb een groene stip staan op mijn Mercedes, wellicht iets van stikstof of normale lucht denk ik net als dopjes mar dan anders :d

Klopt heb het ook al gedaan met handels auto's die wat langer staan. Komt dan condens/vocht in het variabele schoepen gedeelte hierdoor roest het vast en auto gaat in noodloop Overigens wel een klusje met beleid en veel smeren om maar geen boutjes te laten springen.

jan2009 schreef:Dacht dat een goede T4 nog net iets duurder was als een T5 uit die jaren .


In het volgende topic staat veel info voor u
viewtopic.php?f=3&t=51722

Hoe zou dat nou komen

Zit er eigenlijk een zeefje in het carter aanzuigleiding bij T4?

wat wil je allemaal laten passen dan?

volgens mij kan je de start onderbreker uitlezen ( dat is dacht ik ook het enige bij deze bussen :D ) Heb je beide sleutel geprobeerd? Doet de bus het warm of juist als hij koud is?