https://www.weetjewel.nl

In de standaard die symbolen van knoppen definieert, heeft een “1”de betekenis van “aan”. Die pijltjes verwijzen naar de knipperlichten links en rechts. Dan is het wellicht wel logisch.
(Mijn T4 met trekhaak heeft deze verklikker overigens niet…)

eindgebruiker schreef: 28 aug 2025, 18:03 Maar goed, drie stemmen voor opnieuw een AGM/gel accu. Als die weer 11 jaar meegaat zal ik niet klagen.

Lijkt me een prima plan, als je zorgt dat je zo weinig mogelijk onder de 12 V komt, gaat hij weer zeker 10 jaar mee. Kijken of je bus dat volhoudt….

Mijn twee centen: onze bus staat op de oprit naast ons huis, maar kan zomaar 2-3 weken niet gebruikt worden in de winter. We hebben een gewone Exide 140 Ah Gel hh accu. Zonder bijladen zakt de spanning daarvan bij ons eigenlijk nooit onder de 12 V tijdens die perioden van stilstand. Voor die accu ...

Mijn eerste vraag zou zijn: weet je zelf hoe alles is aangesloten? Heb je een schema?
Het standaard California schema is redelijk simpel, ben bijvoorbeeld benieuwd hoe die accumonitor is aangesloten, waar de shunt zit enz.

Of de laadstroom (“amperage” krijg ik jeuk van….) normaal is weet ik niet ...

Er zal altijd een klein stroompje lopen, ook al is de bus uit. De constante 12V voor de radio, misschien de boordcomputer. Ik weet niet hoeveel dat is. Ik schat hooguit tientallen mA.

Je mag ook de plus afkoppelen om de accu tegen leegloop te beschermen.

Een multimeter in de mA of A stand gaat ...

FWIW: wij hebben gewoon een degelijke Thule kogeldrager voor onze e-bikes. Er mag 100kg op die kogel dus dat kan zat. Wel moet dan de (VW) achterklepdrager eraf.

“…..die stroom krijgt van een energiebron die in de kampeerauto aanwezig is”

In mijn T4 heb ik sws geen energiebron die 230V/1000W levert…..

Nauwelijks meerwaarde, was gewoon benieuwd of de accuruimtes verschillend waren.
Bovendien hebben we een PV installatie en kunnen we bij zonnig weer bijna permanent autonoom staan.

Dank voor de reacties. Inderdaad zou ik bij twee losse accu’s die beugel nodig hebben. Die heb ik vlgs mij niet.
Mijn Exide accu is 51,3 cm lang. Ik denk niet dat ik in mijn 2003 T4, 20 cm over heb in de lengte.

Interessante foto: ik zie dat er 2x een 80 Ah accu in de accuruimte past. Ik heb een California van 2003 met 1x een Exide 140 Ah in de accuruimte. Dat past precies. Zit vast met een gele spanband.

Weet iemand zo of er bij mij ook 2 losse 80 Ah accu’s zouden passen?
(Dan moet die beugel in het ...

SyncRoon schreef: 11 jul 2025, 13:22

Martens-Tvier schreef: 11 jul 2025, 12:44 Ik snap het wel hoor, met mijn 2 meter vind ik de T4 nogal krap. Het is dat er geen Crafter fabriekscampers zijn maar anders wist ik het wel….

https://www.vwbedrijfswagens.nl/nl/mode ... ornia.html

Top! Wist ik niet.

Hebben wij ook gehad. De slang wordt na verloop van tijd stug en klemt niet lekker meer op de slangpilaar van de pomp.
Heb ik opgelost door de lengte van de slang in de tank zo te kiezen dat de pomp rechtop in de tank staat, klem op de bodem. Dat gaat al een paar jaar goed.
Een (kunststof ...

Ik snap het wel hoor, met mijn 2 meter vind ik de T4 nogal krap. Het is dat er geen Crafter fabriekscampers zijn maar anders wist ik het wel….

@T4-rider. Ik heb overigens precies dezelfde marterverjager als op jouw foto (gele doosje in de achtergrond)

Je kunt de pluspool van de accu losmaken en de DC stroom meten tussen de “lege” pluspool, en de samengeknoopte bos “plusdraden”. Zorg dat je goed contact maakt. Dan meet je de totale ...

Ik heb een T4 met een electronische marterverjager onder de motorkap en kan je vertellen dat het stroomverbruik van dat dingetje geen merkbare invloed heeft op de “lading status” van mijn startaccu. En de bus staat soms 2 weken stil.